В Италии открыт Национальный автодром Монца

В Италии открыт Национальный автодром Монца

Национальный автодром Монца был открыт 28 августа 1936 года в северном пригороде Милана. Являясь одной из старейших гоночных трасс мира, она обладает богатой историей с элементами легендарности. К моменту официального открытия трасса претерпела множество реконструкций и доработок. Трасса наиболее известна проведением Гран-при Италии Формулы-1 и примечательна тем, что пилоты проходят ее на высокой скорости, из-за длинных прямых участков.

     Это самая быстрая трасса современной Формулы-1, на ней установлены рекорды максимальной скорости и скорости на круге. Считается, что эта трасса более требовательна к мощности мотора, нежели к аэродинамическим качествам машины и мастерству гонщика.

     Длинные прямые Монцы, перемежающиеся несколькими поворотами, требуют от машины в первую очередь низкого аэродинамического сопротивления и высокой мощности двигателя и соответствующей настройки коробки передач для достижения максимальной скорости.

     Антикрылья в Монце настраиваются на близкие к минимальным углам атаки. Также важны эффективные торможения и работа подвески при атаке бордюров. В Монце практически отсутствуют перепады высот и кочки, но бордюры, установленные в поворотах, имеют относительно большую высоту.

     Италия со времен первых автогонок играла в них заметную роль: итальянские машины время от времени побеждали в международных соревнованиях, а предложенные итальянцами формы проведения автогонок котировались наряду с французским Гран-при и немецким Призом Кайзера.

     Впервые гонка в формате Гран-при была проведена в Италии в 1921 году, на дорогах близ Брешии, и в ней французы нанесли итальянцам сокрушительное поражение: ни одна итальянская машина не финишировала, а извечные соперники французы сделали дубль. Этот провал мотивировал итальянские автоклубы на организацию более серьезного соревнования, в котором итальянские команды могли бы взять верх.

     За дело взялся Автомобильный клуб Милана, приурочив постройку к своему 25-летию. Его председатель, сенатор Сильвио Креспи, и директор Артуро Мерцанти выбрали для постройки трассы парк в Монце, а проектирование было поручено инженерам Альфредо Росселли и Пьеро Пуричелли. Креспи добился поддержки Бенито Муссолини.

     Согласно первоначальному плану, трасса имела длину 14 километров и представляла собой два параллельно расположенных неправильных овала разных размеров с одним наклонным виражом, занимавших большую часть королевского парка.

     Лучшие итальянские гонщики того времени, Винченцо Лянча и Феличе Наццаро, 26 февраля 1922 года торжественно вынули лопатами первые куски дерна, и стройка автодрома Монца началась. Но продолжалась она всего два дня: Министерство культуры Италии потребовало прекратить работы по причине «художественной, архитектурной и ландшафтной ценности парка».

     В конце концов чиновники согласились на постройку трассы, но потребовали полностью изменить проект, чтобы минимизировать вырубку деревьев и использовать уже существующие дорожки парка. Легенда гласит, что эту нетривиальную задачу Росселли решил, случайно положив рядом чертеж одного из рабочих вариантов и схему Индианаполиса. Стройка вновь началась 15 мая, 3 500 рабочих использовали 30 грузовиков и 200 вагонов, была проложена специальная узкоколейная железная дорога, и стройка была закончена за 110 дней.

     Деревья были вырублены только на участке от Серраглио до Аскари, для того чтобы миновать памятник архитектуры - королевский охотничий домик. Ширина стартовой прямой составляла 12 метров, перед ней была построена трибуна на 5 000 зрителей.

     Открытие и первая гонка состоялась дождливым днем 3 сентября 1922 года, и ее, как и Гран-при Италии, прошедший спустя неделю, выиграл Пьетро Бордино, к полному удовлетворению зрителей и организаторов. На протяжении 1920-х и 30-х годов Монца оставалась одним из крупнейших автодромов мира и получила широкую известность.

     С 1966 года постоянными аттракционами в Монце были как автогонки, так и мотогонки Гран-при, но с ростом скоростей трасса была «замедлена» в 1972 году двумя шиканами. Мотоциклы Гран-при продолжали пользоваться исходной трассой до тех пор, пока две гонки не стали результатом пяти смертей в 1973 году.

     Мотогонки не возвращались в Монцу до 1981 года. В 1972 году шиканы были признаны недостаточно эффективными для замедления машин и одна из них была переделана в 1974 году, другая - в 1976 году, а также в том же году была добавлена третья, с расширенной полосой безопасности. Круг гонки Гран-при тогда стал составлять 5,8 километров.

     Поскольку развитие технологий позволяло автомобилям развивать все большую скорость, трасса в очередной раз была изменена в 1979 году добавлением бордюров, расширенных полос безопасности и улучшенных барьеров из отработанных покрышек, инфраструктура также была усовершенствована. Эти изменения поощрили возвращение чемпионата мира по мотоспорту в 1981 году, но дальнейшие работы по безопасности продолжались в течение всех 1980-х годов. Также были либо перестроены, либо улучшены подиум, паддок, комплекс боксов и трибуны.

     После гибели Айртона Сенны на Гран-при Сан-Марино в 1994 году, в течение 1994-1995 годов три главных поворота были «ужаты» c тем, чтобы разместить широкие гравийные ловушки, что привело к укорачиванию трассы до 5,77 километров. В 1997 году трибуны были перестроены, что позволило им расширить свою вместимость до 51 000 зрителей.

     В 2000 году шиканы в конце главной прямой были изменены: вместо двух шикан «поворот влево - поворот вправо» появилась одиночная «поворот вправо - поворот влево» для того, чтобы уменьшить частые происшествия после старта на торможении. Также была модифицирована и вторая шикана. В Гран-при Формулы-1 того же года, в котором впервые использовались эти шиканы, после большого столкновения во второй шикане отлетевшими обломками был убит маршал. Длина трассы в текущей конфигурации составляет 5,793 километров.

     Победители гонок на трассе Монца в классе Формула-1:

Сезон Пилот Конструктор
2018 Великобритания Льюис Хэмилтон Mercedes
2017 Великобритания Льюис Хэмилтон Mercedes
2016 Германия Нико Росберг Mercedes
2015 Великобритания Льюис Хэмилтон Mercedes
2014 Великобритания Льюис Хэмилтон Mercedes
2013 Германия Себастьян Феттель Red Bull-Renault
2012 Великобритания Льюис Хэмилтон McLaren-Mercedes
2011 Германия Себастьян Феттель Red Bull-Renault
2010 Испания Фернандо Алонсо Ferrari
2009 Бразилия Рубенс Баррикелло Brawn GP
2008 Германия Себастьян Феттель Toro Rosso-Ferrari
2007 Испания Фернандо Алонсо McLaren-Mercedes
2006 Германия Михаэль Шумахер Ferrari
2005 Колумбия Хуан-Пабло Монтойя McLaren Mercedes
2004 Бразилия Рубенс Баррикелло Ferrari
2003 Германия Михаэль Шумахер Ferrari
2002 Бразилия Рубенс Баррикелло Ferrari
2001 Колумбия Хуан-Пабло Монтойя Williams-BMW
2000 Германия Михаэль Шумахер Ferrari
1999 Германия Хайнц-Харальд Френтцен Jordan-Honda
1998 Германия Михаэль Шумахер Ferrari
1997 Великобритания Дэвид Култхард McLaren-Mercedes
1996 Германия Михаэль Шумахер Ferrari
1995 Великобритания Джонни Херберт Benetton-Renault
1994 Великобритания Дэймон Хилл Williams-Renault
1993 Великобритания Дэймон Хилл Williams-Renault
1992 Бразилия Айртон Сенна McLaren-Honda
1991 Великобритания Найджел Мэнселл Williams-Renault
1990 Бразилия Айртон Сенна McLaren-Honda
1989 Франция Ален Прост McLaren-Honda
1988 Австрия Герхард Бергер Ferrari
1987 Бразилия Нельсон Пике Williams-Honda
1986 Бразилия Нельсон Пике Williams-Honda
1985 Франция Ален Прост McLaren-TAG
1984 Австрия Ники Лауда McLaren-TAG
1983 Бразилия Нельсон Пике Brabham-BMW
1982 Франция Рене Арну Renault
1981 Франция Ален Прост Renault
1979 Flag of South Africa (1928–1994).svg Джоди Шектер Ferrari
1978 Австрия Ники Лауда Brabham-Alfa Romeo
1977 Соединённые Штаты Америки Марио Андретти Lotus-Ford
1976 Швеция Ронни Петерсон March-Ford
1975 Flag of Switzerland.svg Клей Регаццони Ferrari
1974 Швеция Ронни Петерсон Lotus-Ford
1973 Швеция Ронни Петерсон Lotus-Ford
1972 Бразилия Эмерсон Фиттипальди Lotus-Ford
1971 Великобритания Питер Гетин British Racing Motors
1970 Flag of Switzerland.svg Клей Регаццони Ferrari
1969 Великобритания Джеки Стюарт Matra-Ford
1968 Новая Зеландия Денни Хьюм McLaren-Ford
1967 Великобритания Джон Сёртис Honda
1966 Италия Лудовико Скарфиотти Ferrari
1965 Великобритания Джеки Стюарт British Racing Motors
1964 Великобритания Джон Сёртис Ferrari
1963 Великобритания Джим Кларк Lotus
1962 Великобритания Грэм Хилл British Racing Motors
1961 Соединённые Штаты Америки Фил Хилл Ferrari
1960 Соединённые Штаты Америки Фил Хилл Ferrari
1959 Великобритания Стирлинг Мосс Cooper
1958 Великобритания Тони Брукс Vanwall
1957 Великобритания Стирлинг Мосс Vanwall
1956 Великобритания Стирлинг Мосс Maserati
1955 Аргентина Хуан-Мануэль Фанхио Mercedes-Benz
1954 Аргентина Хуан-Мануэль Фанхио Mercedes-Benz
1953 Аргентина Хуан-Мануэль Фанхио Maserati
1952 Италия Альберто Аскари Ferrari
1951 Италия Альберто Аскари Ferrari
1950 Италия Нино Фарина Alfa Romeo

Италия, Милан, Монца

Знаменитые Певцы России

Знаменитые Певцы России

Известные музыканты России

Известные музыканты России

Известные Киноактеры Мира

Известные Киноактеры Мира

Известные Писатели России

Известные Писатели России

Известные астрологи и предсказатели

Известные астрологи и предсказатели