Столкновение над Сидзукуиси

Столкновение над Сидзукуиси

В небе над префектурой Иватэ в районе Сидзукуиси 30 июля 1971 года произошло столкновение пассажирского авиалайнера Боинг 727 и истребителя F-86F. В результате происшествия пассажирский самолет потерял управление и рухнул на землю, пилоту истребителя удалось катапультироваться и благополучно приземлиться. Все находившиеся на борту Боинга 162 человека погибли. На момент событий это была крупнейшая авиакатастрофа в мире.

     Пассажирский Боинг выполнял местный рейс из Саппоро в Токио. Всего на борту находились 155 пассажиров, из которых 122 были из города Фудзи и возвращались после экскурсии по Хоккайдо. Также их сопровождали три экскурсовода. В 13:46 Боинг вылетел из Саппоро и после набора высоты занял высоту 6 700 метров. Далее экипаж связался с диспетчерским центром Саппоро и доложил, что рассчитывает пролететь Мацусиму в 14:11, а затем начал набор высоты до 8 535 метров. Полет при этом осуществлялся под контролем автопилота.

     Тем временем, в 13:28 с авиабазы Мацусима вылетели два учебных истребителя F-86F Сейбр Воздушных сил самообороны Японии, которые отрабатывали визуальные полеты. Один из них пилотировал 22-летний стажер Есими Итикава, имевший всего 21 час налета. Другой истребитель пилотировал инструктор - капитан Тамоцу Кума. Время тренировочного полета по плану должно было составлять 1 час 10 минут, при этом высота и траектория полета не уточнялись.

     Учебные полеты проводились над префектурой Акита в районе Йокоте. При этом воздушное пространство в 9 километрах от воздушного коридора J11L и на высоте от 7 600 до 9 450 метров было закрыто для полетов, за исключением крайней необходимости.

     Примерно в 13:59 Боинг, летевший на скорости 902 км/ч над префектурой Иватэ, занял высоту 8 535 метров. Через пару минут истребители Сейбр на скорости 824 км/ч начали выполнять правый разворот на 180 градусов с набором высоты. Неожиданно инструктор увидел, что его напарник летит прямо на пассажирский самолет, и приказал ему срочно поворачивать влево. Такое же указание выполнять левый разворот было передано и экипажу авиалайнера.

     Спустя 2,5 секунды в 14:02 истребитель стажера врезался правым крылом в левый стабилизатор Боинга. От удара у истребителя оторвало крыло, он перешел в крутое падение и врезался в рисовое поле. Пилот при этом успел катапультироваться и остался жив. Потерявший управление авиалайнер также перешел в падение. Поняв, что вывести самолет из пике не получится, командир Каваниси успел передать на землю сигнал бедствия.

     Боинг понесся к земле со все увеличивающейся скоростью и на высоте около 4 600 метров преодолел звуковой барьер - звуковая волна была слышна даже в Мориоке, при этом из-за колоссального аэродинамического сопротивления самолет начал разрушаться. Обломки авиалайнера упали на окраине поселка Сидзукуиси, все 162 человека на борту погибли.

     На момент происшествия это была крупнейшая авиакатастрофа в мире, превзойдя катастрофу DC-9 в Маракайбо в 1969 году. Саму катастрофу под Судзикуиси через год превзойдет катастрофа Ил-62 под Москвой, в которой погибнут 174 человека. На 2013 год данная авиакатастрофа занимает третье место в истории Японии и второе в истории Боинг 727.


Япония, Сидзукуиси

Популярные Модели России

Популярные Модели России

Герои Российской Федерации

Герои Российской Федерации

Известные Писатели России

Известные Писатели России

Военные преступления

Военные преступления

Книга рекордов России

Книга рекордов России