Климов Владимир Яковлевич

Климов Владимир Яковлевич (1892-1962)

Владимир Климов родился 23 июля 1892 года в городе Москва. Его родители были крестьянами из Владимирской губернии, отец - Яков Алексеевич, Мать, Прасковья Васильевна. Владимир был одним из восьми детей. Свое образование юноша получил в Комиссаровском техническом училище, а позже в государственном техническом университете города Москвы.

     Трудовую деятельность начал в октябре 1917 года инженером-конструктором общества Коломенских заводов. С июля 1918 по 1931 год работал старшим инженером-лаборантом, начальником отдела, помощником директора научной автомобильной лаборатории, преобразованной затем в Научный автомоторный институт СССР.

     С 1931 года работал начальником технического контроля отдела бензиновых двигателей Центрального института авиационного моторостроения. По совместительству преподавал в Московском высшем техническом училище, Ломоносовском институте и Академии Военно-Воздушного Флота имени Жуковского, руководил кафедрой проектирования двигателей Московского авиационного института.

     Помимо этого, он участвовал в разработках различных двигателей, таких как М-12, М-13, М-23, М-100, М-105, ВК-107, ВК-108 и другие. Разработанные им двигатели устанавливались на бомбардировщиках, которые успешно воевали во Второй мировой.

     С началом Великой Отечественной завод, на котором работал Климов Владимир, был эвакуирован в Уфу. Он стал руководить Уфимским моторным заводом №28. Ученый не только наладил серийное производство уже проверенных двигателей, но и улучшал их. После каждого боевого вылета военного самолета ученый получал возможность проверить работу двигателя на практике и устранить случающиеся недочеты.

     Около 90% военных самолетов летали на двигателях Владимира Климова. За годы войны он вложил в постройку боевых самолетов более семидесяти тысяч рублей из личных сбережений. Об этом он известил Сталина в письме и получил в ответ одобрение.

     После войны в жизни Владимира Климова начался новый этап. Он занялся созданием реактивных авиационных двигателей. Первые прототипы создавались в конце сороковых годов двадцатого века. К 1951 году ученым был сконструирован ВК-1Ф. Такое название получил один из первых на мировом рынке турбореактивных двигателей оснащённых форсажной камерой, который устанавливался на истребителях.

    В 1956 году Владимир Климов был назначен Генеральным конструктором по авиадвигателям в Союзе. Также он оставался директором завода №117. Помимо конструирования, он занимался исследовательской деятельностью, например, изучал теорию смазки.

    В 1960 году он ушел на заслуженный отдых. Последние годы жизни прожил в Москве.

    Не стало выдающегося ученого 9 сентября 1962 года. Захоронен он был в родном городе на Новодевичьем кладбище рядом с женой.

    В 2002 году именем Владимира Яковлевича Климова была названа улица в Шевченском районе города Запорожье. Также в Запорожье есть парк академика Климова.

    В Санкт-Петербурге 23 октября 2017 года Владимиру Климову на территории двигателе-строительного завода «Климов» открыли памятник.

Климов Владимир Яковлевич
  • Российский Ученый
    Конструктор
    Академик
  • Дата рождения: 23 июля 1892
  • Дата смерти: 09 сентября 1962
  • Климов Владимир Яковлевич
    Климов Владимир Яковлевич
    Климов Владимир Яковлевич
    Климов Владимир Яковлевич
    Климов Владимир Яковлевич
    Климов Владимир Яковлевич
    Спортивные Организации России

    Спортивные Организации России

    Огнестрельное оружие

    Огнестрельное оружие

    Книга рекордов Гиннесса

    Книга рекордов Гиннесса

    Крупнейшие Пожары

    Крупнейшие Пожары

    Известные пираты мира

    Известные пираты мира