Фердинанд Цеппелин
Ferdinand Adolf Heinrich August Graf von Zeppelin

Немецкий военный деятель. Конструктор. Изобретатель. Строитель первых дирижаблей. Генерал-лейтенант. Самый большой дирижабль, названный «Граф Цеппелин», построен в 1928 году уже после смерти конструктора. Объем этого гиганта составлял 105 000 кубических метров.


Фердинанд Адольф Хайнрих Август фон Цеппелин родился 8 июля 1838 года в городе Констанц, Германия. Отец носил титул графа и работал судебным приставом, а также торговал хлопковыми облигациями. Мать была дочерью богатого торговца индиго из Швейцарии.

     Мальчика воспитывал его дядя Гаспар Макэр, под руководством которого Фердинанд прошел очень разностороннее домашнее обучение. В возрасте семнадцати лет юноша уехал в Людвигсбург в кадетское училище. Через три года получил звание лейтенанта и сразу же поступил в Тюбинген на курсы, где занимался изучением общественно-политических наук, химии и машиностроения.

     Фон Цеппелин в 1863 году продолжил отдавать долг родине, отправившись в США в качестве военного наблюдателя. Тогда в Штатах шла гражданская война. В чужой стране Фердинанд впервые поднялся в небо на воздушном шаре. Это нельзя было даже назвать полетом, потому что аппарат использовался в разведывательных целях и являлся привязан к земле. Однако немцу и этого оказалась достаточно, чтобы понять, что дальнейшую жизнь посвятит небу.

     Вернувшись на родину продолжил военную службу, участвуя в прусско-австрийской и франко-прусской войнах. В 1870-1871 годах Фердинанд являлся кавалерийским офицером и заработал репутацию хорошего разведчика. Пользовался полученным в Штатах опытом: организовывал подъем воздушных шаров, с которых велось наблюдение за противником.

     В 1874 году фон Цеппелин получил звание майора и начал заниматься проектированием воздухоплавательных аппаратов. В 1887 году уже в звании полковника изложил королю Вюртембергскому свои планы по строительству больших летательных аппаратов. Изобретатель предлагал расширить область их применения и решать не только военные, но и гражданские задачи, например, перевозить почтовые отправления. Эти замыслы раскритиковали и военные, и ученые, однако Фердинанда все же назначили адъютантом короля.

     В звании генерал-лейтенанта в 1891 году фон Цеппелин ушел с военной службы, чтобы окончательно заняться конструкторской работой. Конструктор считал, что большие дирижабли в воздухоплавании более перспективны, чем аэростаты. Как и многие изобретатели, фон Цеппелин первое время подвергался насмешкам и критике, но не переставал работать над новыми проектами и планомерно патентовать их.

     В 1896 году Фердинанда приняли в состав Союза немецких инженеров, где его наработки получили положительные оценки. Через два года основал компанию, а уже 2 июля 1900 года поднял в воздух свою первую управляемую модель: LZ1.

     В то, что у Цеппелина что-то получится верили немногие, но экспериментальный запуск LZ1 оказался удачным. Аппарат показал себя полностью управляемым. Первый дирижабль совершил три успешных полета, но деньги у компании Фердинанда кончились, и ее пришлось ликвидировать.

     Конструктор смог продолжить работы через несколько лет, когда денежными средствами ему помог король Вюртембергский. В 1906 году состоялись испытания нового аппарата под названием LZ2, который удачно взлетел, но вскоре пилоту пришлось приземлиться из-за проблем с мотором. Пока шел ремонт двигателя, налетел ураган, и аппарат получил повреждения, после которых его уже нельзя было восстановить.

     Несмотря на это Фердинанд продолжил работу и в 1908 году на новой модели LZ4 пролетел всю Швейцарию и вернулся назад в Германию. Полет уже подходил к концу, о триумфе говорили во всем мире, но аппарат оказался разрушен взрывом газа. Впрочем, фон Цеппелина было не остановить. В 1909 году создал новую компанию и пролетел на очередном дирижабле 1 100 километров за 38,5 часов. Это достижение стало поводом для его приглашения на торжественный обед в обществе кайзера Вильгельма II.

     Для многих эффективность летательных аппаратов Цеппелина стала очевидной, и их начали закупать для решения своих задач военные. Использовались дирижабли и в мирных целях: к 1914 году они совершили 1588 полетов, позволивших перевезти более 34 000 пассажиров. Германская армия использовала аппараты Цеппелина во время Первой мировой войны. Они нужны были для разведки, потому что могли часами висеть в облаках невидимыми для противника. Недостатком дирижаблей оставалась их медлительность, из-за которой часто поражались артиллерией.

     Фердинанд фон Цеппелин умер 8 марта 1917 года, а в следующем году произошла капитуляция Германии и подписание Версальского мира. Этот договор запрещал стране строить и эксплуатировать дирижабли. Немногие неповрежденные аппараты оказались в руках у победителей, и дело графа едва не погибло. Однако продолжению разработок помогли американцы, что привело к созданию в 1928 году модели LZ-127 «Граф Цеппелин», которая за двадцать один день облетела вокруг света.

Награды Фердинанда фон Цеппелина

Награды Фердинанда фон Цеппелина

Большой крест ордена «За военные заслуги» (Бавария)
Золотая медаль Луитпольда Баварского (Бавария)
Командор 2-го класса ордена Церингенского льва (Баден)
Большая золотая медаль «За искусство и науку» на ленте ордена Бертольда I (Баден)
Большой крест ордена Вюртембергской короны (Вюртемберг)
Большой крест Вюртембергского ордена за военные заслуги (Вюртемберг)
Большой крест ордена Фридриха (Вюртемберг)
Большая золотая медаль «За искусство и науку» на ленте ордена Вюртембергской короны
Золотая медаль Карла и Ольги (Вюртемберг)
Почетный знак «За долгую службу» 1-го класса (Вюртемберг)
Большой крест ордена Филиппа Великодушного (Гессен)
Орден Вендской короны (Мекленбург-Шверин)
Почетный знак «За заслуги в науке и искусстве» 1-го класса (Мекленбург-Шверин)
Крест «За военные заслуги» 2-го класса (Мекленбург-Шверин)
Орден Чёрного орла (Пруссия, 1908)
Орден «Pour le Mérite für Wissenschaften und Künste» (Пруссия)
Железный крест 2-го класса (Пруссия, 1870)
Орден Короны 1-го класса (Пруссия)
Орден Святого Иоанна Иерусалимского (Пруссия)
Большой крест ордена Саксен-Эрнестинского дома
Командор ордена Белого сокола (Саксен-Веймар-Эйзенах)
Орден Рутовой короны (Саксония)
Большой крест ордена Альбрехта (Саксония)
Орден Железной короны III степени (Австро-Венгрия)
Почетный знак «За заслуги в науке и искусстве» (Австро-Венгрия)
Большой крест ордена Данеброг (Дания)
Орден Святого Владимира III степени (Россия)
Орден Белого орла (Россия)
Орден Святой Анны I степени (Россия)
Кавалер ордена Почетного легиона (Франция)

Почетные звания

Почетный член Общества естественной истории в Вюртемберге (1910)
Почетный член Вюртембергского яхт-клуба
Почетный доктор Дрезденского технического университета
Почетный доктор Тюбингенского университета (1908)
Почетный гражданин Фридрихсхафена (1907),Констанца (1908), Вормса (1908), Штутгарта (1908), Мюнхена (1909), Линдау (1909), Бадена (1910), Ульма (1912)

Семья Фердинанда фон Цеппелина

Семья Фердинанда фон Цеппелина

Отец - Фридрих Вильгельм Иероним Карл, граф фон Цеппелин (1807-1886), состоял на государственной службе судебным приставом, при этом торговал хлопковыми облигациями.
Мать - Франсуаза Амелия Полина Макэр д’Хоггер (1816-1852), дочь богатого швейцарского торговца индиго. 

Жена - Изабелла фон Вольф (1846-1922), баронесса, уроженка Российской империи.
Дочь - Хелена (Хелла) фон Цеппелин (1879-1967), вышла замуж в 1909 году за Александра фон Брандштейна (1881-1949).

Двоюродная сестра Изабеллы - София фон Вольф (1840-1919), вышла замуж за младшего брата Цеппелина, Эберхарда (1842-1906), историка, банкира и хозяина гостиничного бизнеса, супруги имели четырех сыновей. Потомки графа Цеппелина по женской и мужской линиям здравствуют по сей день.

08.03.1917
ЗАКРЫТЬ X

Автомобилестроительная компания Майбах - Maybach
 

Компания Майбах - немецкая автомобилестроительная компания, известная, прежде всего, производством эксклюзивных и дорогих автомобилей высшего класса. Изначально предприятие занималось авиационными двигателями для дирижаблей. После Первой мировой войны началось производство автомобилей марки Maybach. В годы Второй мировой войны Maybach производила двигатели для танков вермахта. Принадлежит автомобилестроительному концерну Daimler AG.
ruspekh.ru
Яндекс.Метрика
© 2012-2019 ruspekh.ru, РИА «Руспех». Электронное периодическое издание: Российское информационное агентство Руспех. Зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации СМИ: ЭЛ №ФС77-70166 от 16.06.2017. Учредитель: ООО "Руспех". Главный редактор: Гриднев Андрей Игоревич. На сайте распространяется информация Российского информационного агентства «Руспех» . Зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации СМИ: ИА №ФС77-70090 от 16.06.2017. Учредитель: ООО "Руспех".
Адрес редакции: 121170, Москва, ул. 1812 года, 8к1, 6й подъезд, телефон: +7 (495) 24-10-100, email: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript..
При полном или частичном использовании и воспроизведении материалов сайтов ссылка на РИА «Руспех» обязательна. Для веб-сайтов интерактивная ссылка на сайт ruspekh.ru обязательна. Мнение авторов публикаций может не совпадать с позицией редакции агентства. Стоковые изображения от Depositphotos.