Джордж Стефенсон
George Stephenson

Британский инженер-механик.
Является изобретателем паровоза. Один из «отцов» железных дорог.


Джордж Стефенсон родился 9 июня 1781 года в городе Уилэм, Великобритания. Мальчик вырос в бедной шахтерской семье. Работать начал с десяти лет. Сначала пас коров, потом служил погонщиком лошадей на шахте, а затем, в возрасте семнадцати лет, приставлен к обслуживанию парового насоса. Юноша быстро ознакомился с действием всех механизмов и устройств находившихся на шахте, так что в случае нужды умел быстро исправить их повреждения. Вскоре Джордж научился даже чинить часы, Сэкономленные деньги расходовал на обучение чтению и письму. Позднее получил специальность «механик по паровым машинам».

     Необыкновенные технические способности и изобретательность Стефенсона, обратили на него внимание начальства, поэтому уже в 1812 году руководство шахты назначило его главным механиком Киллингуортских угольных копей с жалованием 100 фунтов в год. Наибольшие трудности в те времена представляла транспортировка угля.

     Первое его достижение на этом поприще: установка паровой машины, которая с помощью каната передвигала вагоны по пути из шахты в Киллингуорт, порт, находящийся на расстоянии около 14 километров. В своих работах по использованию пара на транспорте Стефенсон опирался на труды Ричарда Тревитика, который еще в начале XIX века утверждал, вопреки господствовавшему тогда мнению, что будущее принадлежит железнодорожному транспорту. Джордж являлся сторонником идей Тревитика и на протяжении всей своей жизни последовательно внедрял железнодорожное сообщение в практику промышленности.

     В 1814 году Стефенсон построил первый паровой локомотив «Блюхер», который тянул за собой поезд из восьми вагонеток общим весом 30 тонн, со скоростью 6,4 км/час. Данный результат со всей очевидностью показал рентабельность нового транспортного средства и вскоре примеру Киллингуорта последовали другие угольные копи Англии. Что касается Стефенсона, то он, постепенно улучшая и совершенствуя свои паровозы, стал известен в промышленных кругах Англии как изобретатель и талантливый конструктор.

     Далее, в 1823 году Стефенсону поручили строительство железной дороги с конной тягой для перевозки пассажиров и товаров между городами Стоктон и Дарлингтон. Ученый убедил акционеров, финансировавших это строительство, допустить кроме конной тяги, паровую. Строительство закончено в 1825 году, причем на дороге одновременно существовали три вида тяги: конная, паровозная и канатная при помощи стационарной паровой машины.

     На этой же линии инженер впервые в истории техники построил железнодорожный мост из железа. Новая линия открыта 27 сентября 1825 года. Поезд из 34 вагонеток общим весом 90 тонн с паровым локомотивом Стефенсона «Передвижение» прошел со скоростью, доходившей до 20 км/час. Именно этот день считается днем основания железнодорожного сообщения. Изобретатель выбрал для этой линии ширину колеи 1435 мм.

     Первая железная дорога работала превосходно, поэтому Джорджу предложили построить новую железнодорожную линию Ливерпуль-Манчестер и провести соответствующие изыскания. Стефенсон превратился в высококвалифицированного инженера путей сообщения: определял будущую трассу железнодорожных линий, продольный и поперечный профили, решал вопросы преодоления препятствий. В 1826 году на линии Ливерпуль-Манчестер построил первый железнодорожный туннель. Являясь одновременно конструктором паровозов, стал универсальным экспертом по всем проблемам нового вида транспорта.

     В 1836 году Стефенсон организовал проектную контору в Лондоне. К 1840 году, общая протяженность железнодорожных линий в мире превысила 9000 километров. В том числе в Англии 3500 км, Германии 580 км, Франции 500 км, в США 4500 км. В развитии железных дорог деятельное участие принимал и Стефенсон. Вместе со своим сыном Робертом построил железнодорожные линии в Англии, консультировал подобные строительства в Бельгии и Испании. В 1847 году Джордж стал первым президентом Института инженеров-механиков.

     Джордж Стефенсон скончался 12 августа 1848 года в городе Тэптон-хаус.

Интересные Факты о Джордже Стефенсона

Интересные Факты о Джордже Стефенсона

Построенный в 1825 году паровоз Стефенсона «Локомоушн № 1» уцелел до настоящего времени. Он использовался по назначению до 1857 года, а сейчас экспонируется в Дарлингтонском железнодорожном музее.

В 1979 году, в честь 150-летия создания паровоза «Ракета», в Англии построена его действующая копия. Она немного отличается от оригинала укороченной дымовой трубой. Это вызвано тем, что за прошедшие полтора столетия высота насыпи в Рэйнхилле (англ. Rainhill) заметно увеличилась, оставив меньший просвет под мостом.

Портрет Джорджа Стефенсона помещен на банкнотах серии Е Государственного банка Великобритании достоинством 5 фунтов стерлингов. В обращении эти купюры находились с 7 июня 1990 по 21 ноября 2003 года.

Семья Джорджа Стефенсона
Семья Джорджа Стефенсона

Жена - Фанни;

Сын -  Роберт (1803-1859), принимал активное участие в проектах отца, начиная с создания «Локомоушн № 1». Впоследствии стал видным инженером-паровозостроителем.

12.08.1848
ЗАКРЫТЬ X
ruspekh.ru
Яндекс.Метрика
© 2012-2019 ruspekh.ru, РИА «Руспех». Электронное периодическое издание: Российское информационное агентство Руспех. Зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации СМИ: ЭЛ №ФС77-70166 от 16.06.2017. Учредитель: ООО "Руспех". Главный редактор: Гриднев Андрей Игоревич. На сайте распространяется информация Российского информационного агентства «Руспех» . Зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации СМИ: ИА №ФС77-70090 от 16.06.2017. Учредитель: ООО "Руспех".
Адрес редакции: 121170, Москва, ул. 1812 года, 8к1, 6й подъезд, телефон: +7 (495) 24-10-100, email: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript..
При полном или частичном использовании и воспроизведении материалов сайтов ссылка на РИА «Руспех» обязательна. Для веб-сайтов интерактивная ссылка на сайт ruspekh.ru обязательна. Мнение авторов публикаций может не совпадать с позицией редакции агентства. Стоковые изображения от Depositphotos.