Пассажирский самолет Боинг 767 - Boeing 767

Пассажирский самолет Боинг 767 - Boeing 767

Самолет Boeing 767 - двухдвигательный широкофюзеляжный авиалайнер, предназначенный для совершения полетов средней и большой протяженности. Является первым двухмоторным лайнером, получившим право выполнять регулярные пассажирские рейсы через Атлантический океан. Производится американской компанией «Boeing». Применение новейших технологий снизило эксплуатационные расходы и улучшило комфорт пассажиров до уровня, которого не было на то время ни в одном другом авиалайнере. Конструкция самолета сочетает в себе высокую эффективность использования топлива, гибкость в использовании, низкий уровень шума и современные системы авионики, включая полностью цифровую систему управления полетом. Для его создания использовались самые современные на тот момент материалы, такие как новые алюминиевые сплавы и различные композитные материалы. Пассажирский салон с двумя проходами следует стандарту пространства и комфорта. 

Летно-технические характеристики самолета Boeing 767

Длина: 61,4 м

Размах крыла: 51,9 м

Пассажировместимость: 245 - 375 чел.

Груз: 129,6 м³

Макс. взлетная масса: 204 120 кг

Масса пустого: 103 870 кг

Дальность: 10 450 км

Крейсерская скорость: M=0,80 (851 км/ч)

Двигатели: Два турбовентиляторных двигателя General Electric CF6-80A и CF6-80C2 или Pratt & Whitney PW4062; также Rolls-Royce RB211

Модификации самолета Boeing 767

767-200 - Первый вариант самолетов семейства Boeing 767. С самого начала основными заказчиками этого самолета выступали так же авиакомпании Delta Air Lines и American Airlines, которые использовали 767-200 в основном на внутренних линиях США, между крупнейшими аэропортами страны, например такими центрами как Нью-Йорк и Лос-Анджелес. Основными конкурентами 767-200 были самолеты Airbus A300 и Airbus A310.

767-200ER - Первый самолет с расширенным, по сравнению с моделью 767-200, радиусом полетов, и получивший обозначение 767-200ER (Extended Range), был поставлен авиакомпании El Al. Модель стала довольно популярной среди небольших авиакомпаний, которые хотели получить широкофюзеляжный самолет, способный летать на достаточно большие расстояния, но для которых не была нужна вместительность 747. Всего авиакомпаниям было поставлено 121 самолет.

767-300 - Модель Boeing 767-300, представляет собой удлиненный на 6,43 метра 767-200. Общая длина этой модели составляет 54.94 метра. Первый заказ на 767-300 поступил от авиакомпании Japan Airlines. Было произведено и передано заказчикам 104 самолета модели 767-300. Всего различных вариантов 767-300/-300ER/-300F по состоянию на июль 2010 года в различных авиакомпаниях насчитывалось 670 штук, что составляло примерно две трети от общего количества построенного за все время выпуска.

767-300ER - Модификация представляет собой версию 767-300 с увеличенной дальностью полета. Головным заказчиком стала авиакомпания American Airlines. Большая дальность полета достигнута увеличением объема топлива на борту за счет повышения максимальной взлетной массы до 185 тонн.

767-300F - Модификация является заводской грузовой версией 767-300ER. Головным заказчиком выступила компания UPS Airlines. Самолет вмещает 24 стандартных поддонов размером 2200×3200 мм на верхней палубе и до 30 контейнеров LD2 на нижней. Общий объем перевозимого груза составляет 438 куб. м. Самолет оснащен большим грузовым люком на верхней палубе, рядом с дверью для экипажа.

767-400ER - Модификация стала результатом второго удлинения фюзеляжа базовой модели. Головным заказчиком стала авиакомпания Continental Airlines. Модификация на 6,43 м длиннее модификации 767-300 и имеет длину 61,4 м. Размах крыла увеличен на 4,36 м за счет более длинных и скошенных законцовок. Кроме этого, было внедрено новое пилотажное оборудование, пересмотрена конструкция шасси и установлен интерьер салона Signature Interior, впервые появившийся на Boeing 777. На самолете устанавливаются двигатели Pratt & Whitney PW4000 или General Electric CF6 повышенной мощности.


23 августа 1996 года впервые авиакомпании Asiana Airlines была поставлена версия грузового самолета Боинг 767-300F для основного рынка с бортовыми погрузочными и швартовочными устройствами, системой поддержания микроклимата и отсеками для отдыха экипажа.

30 января 1986 года Пассажирский самолет Boeing 767-300 совершил первый полет. Всего различных вариантов 767-300/-300ER/-300F по состоянию на июль 2010 года в различных авиакомпаниях насчитывалось 670 штук, что составляло примерно две трети от общего количества построенного за все время выпуска.

17 апреля 1988 года Пассажирский самолет 767-200ER, принадлежащий авиакомпании Air Mauritius, установил рекорд дальности для реактивных самолетов с двумя двигателями, пролетев 16 162 километра между Галифаксом и Порт-Луи.

1 февраля 1985 года Лайнер 767-200ER авиакомпании Trans World Airlines совершил первый для двухмоторного самолета регулярный пассажирский трансатлантический рейс Бостон-Париж согласно правил ETOPS-120, что позволило следовать коротким маршрутом над водой на большом удалении от близлежащего аэропорта. В результате полета выяснилось, что часовой расход топлива оказался более чем на 3000 кг/час меньше, чем у Lockheed L-1011 TriStar на том же маршруте. Получение разрешения FAA на полеты ETOPS-120 для 767-200ER позволило многим авиакомпаниям отказаться от своих менее экономичных самолетов.

8 сентября 1982 года широкофюзеляжный авиалайнер Боинг 767 вступил в строй.

26 сентября 1981 года в Соединенных Штатах Америки пассажирский самолет Боинг 767 совершил первый полет.

14 августа 1981 года на американском заводе в Эверетте, штат Вашингтон был построен и впервые вышел за ворота новый двухдвигательный широкофюзеляжный авиалайнер Boeing 767.

Киноактеры России

Киноактеры России

Известные Дирижеры Мира

Известные Дирижеры Мира

Известные Писатели России

Известные Писатели России

Книга рекордов России

Книга рекордов России

Великие Изобретения и Технические новинки

Великие Изобретения и Технические новинки