Истребитель-Бомбардировщик «Су-22»

Истребитель-Бомбардировщик «Су-22»

Истребитель Су-22 - истребитель-бомбардировщик, разработанный в средине 70-х годов, является экспортным вариантом Су-17. Первый советский самолет с крылом изменяемой стреловидности. Состоял на вооружении ВВС СССР и России, применялся в ряде вооруженных конфликтов. Серийный выпуск производился на авиазаводе имени Ю.А. Гагарина в Комсомольске-на-Амуре. Производство продолжалось до 1990 года, всего произведено 2 867 самолетов всех модификаций.

     Самолет сконструировать максимально приближенным к МиГ-27. Такая унификация стала возможной благодаря применению в составе конструкции турбореактивного двигателя Р-29БС-300, разработанного С.К. Тумановским. Большие габариты двигателя обусловили расширение хвостовой части фюзеляжа. Вооружение представлено ракетами Х-23 и Р-3С.

     Аэродинамическая компоновка Су-22 традиционна - это моноплан с крылом среднего расположения и хвостовым оперением, состоящим из киля с рулем направления и стабилизатора. Крыло с изменяемой геометрией от 300 до 630 оснащено щелевыми закрылками, установленными в неподвижной части. В консолях крыла смонтированы герметичные топливные баки, в сопряжении крыла с фюзеляжем с обеих сторон размещена пушка НР-30.

     В хвостовой части находятся стабилизатор и киль, четыре воздушных тормоза и отсек тормозного парашюта. Сверху фюзеляжа от кабины и до киля идет гаргрот. Шасси истребителя-бомбардировщика трехопорное, передняя стойка убирается вперед против потока, а основные опоры в неподвижную часть крыла перпендикулярно потоку.

     Кабина пилота со стеклянным фонарем с переплетами размещена в герметичном отсеке носовой части, лобовая часть выполнена из бронестекла. Откидываемая часть фонаря открывается вверх и назад на угол 500. Пилот сидит в катапультном кресле К-36Д. Приборная доска имеет аналоговые указатели, информирующие пилота о пространственном положении самолета и работе оборудования и двигателя.

Тактико-технические характеристики истребителя-бомбардировщика «Су-22»

Экипаж: 1 чел

Размах крыла: 10,00-14,00 м

Длина: 17,00 м

Высота: 4,70 м

Площадь крыла: 34,45 м2

Масса пустого самолета: 10 800 кг

Стартовая масса: 16300 кг

Стартовая масса, max: 20 000 кг

Скорость полета у земли: 1350 км/ч

Скорость полета на высоте: 2300 км/ч

Потолок: 17000 м

Дальность полета: 2500 км

Модификации истребителя-бомбардировщика «Су-22»

С-32М2Д - первый прототип Су-22.

Су-22 - экспортная модификация Су-17М2. От базовой модели отличается двигателем Р-29Б-300. Впервые поднят в воздух в январе 1975 г. Серийно производили в 1976-1980 годах.

Су-22М - экспортная версия Су-17М3, в отличие от которого был оснащен двигателем Р-29БС-300, комплектом вооружения и упрощенным бортовым оборудованием. Серийный выпуск датируется 1977-1981 годами. Покупателями стали Ирак, Афганистан, Перу, Ливия, Йемен и Сирия.

Су-22М3 - доработанный вариант Су-22М, в который установлен полный комплект БРЭО Су-17М3. Двенадцать самолетов были изготовлены в 1981-1982 гг. и проданы в Венгрию.

Су-22М3Р - разведывательный вариант, построен на базе Су-22М3.

Су-22М4 - экспортная модификация Су-17М4. В составе силовой установки имел двигатель АЛ-21Ф-3. Время производства - 1984 - 1990 гг.

Су-22Р - разведчик, сконструирован на основе Су-22.

Су-22М4Р - разведывательная версия самолета Су-22М4.

Су-22УМ - учебно-боевая версия истребителя, совершившая первый полет в конце 1979 года. Производился с 1979 по 1982 годы.

Су-22УМ3 - учебный самолет, аналог Су-22УМ, который поставлялся за границу. Всего были выпущены 4 машины для Венгрии в 1981-1982 гг.

Су-22УМ3К - усовершенствованный Су-22УМ, который имел в оснащении двигатель АЛ-21Ф-3 и производился в 1983-1985 годах.

Герои Труда Российской Федерации

Герои Труда Российской Федерации

Союз Журналистов России

Союз Журналистов России

Известные музыканты России

Известные музыканты России

Известные Киноактеры Мира

Известные Киноактеры Мира

Известные артисты балета

Известные артисты балета