Штутгарт
+00800 9 777 7777

Автомобилестроительная компания Мерседес-Бенц
Mercedes-Benz

Автомобилестроительная компания Мерседес-Бенц, Mercedes-Benz - немецкий производитель автомобилей премиального класса, грузовых автомобилей, автобусов и других транспортных средств, входящая в состав немецкого концерна «Daimler AG». География производства концерна весьма обширна. Автомобили Mercedes производятся или собираются во многих странах мира. Штаб-квартира компании расположена в немецком городе Штутгарт. Она входит в Mercedes-Benz Center - комплекс учреждений, самое значимое из которых - музей. Компания имеет гоночную команду, которая, в частности, выступает в автогонках «Формула-1». Приоритетным направлением для спонсорской поддержки немецкий автоконцерн считает футбол. Компания является генеральным партнёром сборной Германии и футбольного клуба «Штутгарт», а также титульным спонсором стадиона - Mercedes-Benz Arena.

Руководство компании Mercedes-Benz

Руководство компании Mercedes-Benz

     Наблюдательный совет компании

Манфред Бишофф
Майкл Брехт
Бадер Аль-Саад
Сари Балдауф
Раймонд Карри
Юрген Хамбрехт
Джо Кэзер
Сибилла Ванкель
Доктор Фрэнк Вебер
Мари Вик
Пол Ачлейтер
Михаэль Беттаг
Клеменс Бьершиг
Михаэль Хэберли
Петра Хейник
Эргун Ломали
Бернд Пишхесрейдер
Эльке Тоньес-Вернер
Сабина Циммер
Роман Зитцельсбергер

     Правление компании

Ола Каллениус
Председатель правления Mercedes-Benz

Мартин Даум

Бритта Сигер

Рената Джунго Брюнгер

Вилфред Порт

Маркус Шафер

Губерт Троска

Гаральд Вильгельм

Модельный ряд автомобилей Mercedes-Benz

Модельный ряд автомобилей Mercedes-Benz

     Daimler и Benz автомобили

Benz Patent-Motorwagen - 1886 год
Daimler Motor Car - 1886 год
Benz Velo - 1894 год
Mercedes 35 PS - 1901 год
Mercedes Simplex - 1902 год
GP Mercedes - 1908 год
Blitzen Benz - 1909 год
Mercedes Grand Prix Racing Car - 1914 год
Benz 10/30 hp - 1921 год

     Mercedes-Benz автомобили

1920-е

Mercedes-Benz 24/100/140 PS-630-24/110/160 PS - 1926-1929 годы
Mercedes-Benz 8/38 PS-Stuttgart 200-L 3/4 (W02) - 1926-1933 годы
Mercedes-Benz S/SS/SSK/SSKL (W06) - 1927-1933 годы
Mercedes-Benz Nürburg 460/500 (W08) - 1928-1939 годы
Mercedes-Benz Mannheim 350/370/380 (W10) - 1929-1934 годы

1930-е

Mercedes-Benz 770 (W07) - 1930-1938 годы
Mercedes-Benz 170 (W15) - 1931-1936 годы
Mercedes-Benz 200/230 (W21) - 1933-1937 годы
Mercedes-Benz 380 (W22) - 1933-1934 годы
Mercedes-Benz 500K (W29) - 1934-1936 годы
Mercedes-Benz 540K (W24) - 1936-1940 годы
Mercedes-Benz G4 (W31) - 1934-1939 годы
Mercedes-Benz 130H (W23) - 1934-1936 годы
Mercedes-Benz 150H (W30) - 1934-1936 годы
Mercedes-Benz 170H (W28) - 1936-1939 годы
Mercedes-Benz 170V/S/D (W136) - 1936-1952 годы
Mercedes-Benz 260 D (W138) - 1936-1940 годы
Mercedes-Benz 320 (W142) - 1937-1942 годы

гоночные:

Mercedes-Benz W25 - 1934-1937 годы
Mercedes-Benz W125 - 1937 годы
Mercedes-Benz W154 - 1938-1939 годы

1950-е

Mercedes-Benz 180 - 1953-1962 годы
Mercedes-Benz 190 - 1956-1961 годы
Mercedes-Benz W196 GP - 1954 годы
Mercedes-Benz 220 - 1954-1959 годы
Mercedes-Benz 300SLR - 1955 год
Mercedes-Benz 300S mid - 1950 год
Mercedes-Benz 300SL - 1954-1963 годы
Mercedes-Benz Gullwing Coupe - 1954-1957 годы
Mercedes-Benz Roadster - 1958-1963 годы
Mercedes-Benz 190SL - 1955-1963 годы

1960-е

Mercedes-Benz 190c - 1962-1965 годы
Mercedes-Benz 230 - 1965-1966 годы
Mercedes-Benz 200 - 1966-1968 годы
Mercedes-Benz 200D - 1966-1967 годы
Mercedes-Benz W111/220SE - 1960-1966 годы
Mercedes-Benz 250S, 250SE 300SE 280S 280SE 280SEL (W108/W109) - 1965-1972 годы
Mercedes-Benz 230 - 1968-1972 годы
Mercedes-Benz 250 - 1968-1972 годы

1970-е

Mercedes-Benz 280 - 1972-1976 годы
Mercedes-Benz 280C - 1973-1976 годы
Mercedes-Benz 300D - 1975-1976 годы
Mercedes-Benz G-Class - с 1979 года
Mercedes-Benz SL-Class - с 1957 года
Mercedes-Benz W113 - 1963-1971 годы
Mercedes-Benz R107 - 1972-1989 годы

1980-е

Mercedes-Benz 190 (W201) - 1982-1993 годы
Mercedes-Benz 300D/CD/TD (W123) - 1976-1984 годы
Mercedes-Benz 280/S/SE/380/SE/SEL/SEC/500/SE/SEL/SEC/300SD (W126) - 1979-1985 годы
Mercedes-Benz 260SE/300SE/SEL/420SE/SEL/SEC/500SE/SEL/SEC/560SEL/SEC/300SDL/350SD/SDL (W126) - 1985-1991 годы
Mercedes-Benz 200/230E/260E/300E/200D/250D/300D (W124) - 1984-1997 годы

1990-е

Mercedes-Benz A-Class - с 1997 года
Mercedes-Benz C-Class - с 1993 года
Mercedes-Benz CLK-Class - с 1998 года
Mercedes-Benz E-Class - с 1995 года
Mercedes-Benz SL-Class - 1989-2001 годы
Mercedes-Benz SL-Class - 1989-2001 годы
Mercedes-Benz S-класс
Mercedes-Benz Vaneo - 1997-2004 годы

2000-е

Mercedes-Benz A-Class
Mercedes-Benz W168 - 2000-2004 годы
Mercedes-Benz W169 - с 2004 года
Mercedes-Benz B-Class - с 2005 года
Mercedes-Benz C-Class
Mercedes-Benz W203 - 2000-2007 годы
Mercedes-Benz W204 - с 2007 года
Mercedes-Benz CL-Class
Mercedes-Benz W215 - 2000-2006 годы
Mercedes-Benz W216 - с 2007 года
Mercedes-Benz CLK-Class - с 2000 года
Mercedes-Benz CLS-Class - с 2004 года
Mercedes-Benz E-Class
Mercedes-Benz W210 - 1995-2002 годы
Mercedes-Benz W211 - 2003-2009 годы
Mercedes-Benz W212 - с 2009 года
Mercedes-Benz G-Class - с 2000 года
Mercedes-Benz GL-Class
Mercedes-Benz X164 - с 2007 года
Mercedes-Benz M-Class
Mercedes-Benz W163 - 1998-2005 годы
Mercedes-Benz W164 - с 2006 года
Mercedes-Benz R-Class - с 2006 года
Mercedes-Benz S-Class
Mercedes-Benz W220 - 1999-2005 годы
Mercedes-Benz W221 - 2006-2013 годы
Mercedes-Benz W222 - 2013-2019 годы
Mercedes-Benz W223 - с 2020 года
Mercedes-Benz SLK-Class
Mercedes-Benz R170 - 1998-2004 годы
Mercedes-Benz R171 - с 2005 года
Mercedes-Benz SL-Class - с 2001 года
Mercedes-Benz R230
Mercedes-Benz SLR-McLaren - 2003-2009 годы
Mercedes-Benz 722 Edition - 2006-2009 годы
Mercedes-Benz SLS AMG - с 2010 года

2010-е

Mercedes-Benz SLS AMG - 2010-2013 годы
Mercedes-Benz CLA-Class
Mercedes-Benz GLA-Class
Mercedes-Benz SL-Class
Mercedes-Benz R231
Mercedes-Benz GLK-class в GLC-class
Mercedes-Benz M-class в GLE-class
Mercedes-Benz GL-class в GLS-class
Mercedes-Maybach S600

     Mercedes-Benz грузовики

1960-е

Mercedes-Benz L-серия

1970-е

Mercedes-Benz NG (Neue Generation)

1980-е

Mercedes-Benz SK (Schwere Klasse)

2000-е

Mercedes-Benz Atego - легкий грузовик от 7 до 16 тонн
Mercedes-Benz Axor - средних грузовиков от 18 до 26 тонн
Mercedes-Benz Actros - от 18 до 250 тонн
Mercedes-Benz Econic - легкая версия этаже Axor для мусора и специальных работ
Mercedes-Benz Unimog - для специальных целей и транспорта
Mercedes-Benz Zetros - внедорожный грузовик для особо сложных работ
Mercedes-Benz 1828L (F581) Mobile Casualty Treatment Centre
Mercedes-Benz 1517L Mobile Casualty Treatment Centre

     Концепт модели

Mercedes-Benz C111
Mercedes-Benz Auto 2000
Mercedes-Benz NAFA
Mercedes-Benz C112
Mercedes-Benz F100
Mercedes-Benz Coupe Concept
Mercedes-Benz Vario Research Car
Mercedes-Benz F200
Mercedes-Benz F300
Mercedes-Benz Vision SLR - прототип Mercedes-Benz SLR McLaren
Mercedes-Benz Vision SLA
Mercedes-Benz Vision GST - кар, показанный в 2002 году на Североамериканском международном автосалоне, предварительный просмотр R-Class
Mercedes-Benz F400 Carving в 2002 году на Токийском автосалоне
Mercedes-Benz F500 Mind
Mercedes-Benz F600 Hygenius
Mercedes-Benz Bionic
Mercedes-Benz Ocean Drive - четырёхдверный кабриолет на основе S600, показанный в 2007 году
Mercedes-Benz F700
Mercedes-Benz ConceptFASCINATION
Mercedes-Benz F-Cell Roadster
Mercedes-Benz F800 Style
Mercedes-Benz F125

     Автобусы

Mercedes-Benz O303
Mercedes-Benz Sprinter
Mercedes-Benz Vario
Mercedes-Benz Medio O815
Mercedes-Benz Viano
Туристский Mercedes-Benz Travego
Mercedes-Benz Tourino
Mercedes-Benz Citaro
Mercedes-Benz Citaro O
Mercedes-Benz Citaro U
Mercedes-Benz Citaro MU
Mercedes-Benz Citaro L
Mercedes-Benz Citaro G
Mercedes-Benz Intouro
Mercedes-Benz Integro
Mercedes-Benz Integro H
Mercedes-Benz Integro M
Mercedes-Benz Integro L
Mercedes-Benz Conecto H
Mercedes-Benz Conecto U
Mercedes-Benz Conecto S
Mercedes-Benz Tourismo RHD
Mercedes-Benz Tourismo SHD
Mercedes-Benz Travego 15RH
Mercedes-Benz Travego 15RHD
Mercedes-Benz Travego M 16RHD
Mercedes-Benz Travego 17RHD

Модели, снятые с производства

Mercedes-Benz O407
Mercedes-Benz O302
Mercedes-Benz O303
Mercedes-Benz O305, O305G
Mercedes-Benz O307
Mercedes-Benz O309
Mercedes-Benz O317
Mercedes-Benz O321H
Mercedes-Benz O322
Mercedes-Benz O325
Mercedes-Benz O370
Mercedes-Benz O371
Mercedes-Benz O400
Mercedes-Benz O404
Mercedes-Benz O405, O405G
Mercedes-Benz O405N, O405GN, O405N-2, O405GN-2
Mercedes-Benz O405NH
Mercedes-Benz O407
Mercedes-Benz O408


3 апреля 2019 года Daimler AMG запустил собственный завод по производству автомобилей премиум класса в Подмосковье, который на первом этапе должен сосредоточиться на производстве моделей E-класса, а позднее начать производство внедорожников. Согласно плану развития, который немецкая компания составила на 9 лет, инвестиции в российский завод составят около 250 000 000 евро.

В 2013 году Daimler на площадях завода ГАЗ смонтировал конвейер крупноузловой сборки микроавтобусов Mercedes Sprinter. На прессовых мощностях завода началось производство элементов кузова. Одновременно с запуском производства Спринтера на мощностях ЯМЗ организована сборка двигателей для них. 

В 2009 году образовано СП Daimler и КАМАЗа в долях 50/50. На площадях, принадлежащих КАМАЗу, открыта сборка грузовиков Mercedes и принадлежащей Daimler марки грузовиков Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation. Локализация и сотрудничество с КАМАЗом постоянно углубляются.

12 июля 2007 года компания Mercedes-Benz запустила вещание собственного интернет-телевидения. Премьерный показ состоялся с открытия Берлинской недели моды Mercedes-Benz. Канал, вещающий на немецком и английском языках, создан с целью задать новые стандарты в сфере онлайн-коммуникации между автопроизводителем и клиентами. В рамках вещания проводятся еженедельные обозрения, информирующее зрителей об истории, новостях и фактах из жизни автомобильной марки, освещается участие компании в автосалонах, мировые премьеры новых моделей марки и прочие события.

В 1999 году концерн DaimlerChrysler выкупил тюнинговую фирму AMG. С тех пор многие серии производителя имели высокопроизводительные AMG модификации как дорогие альтернативы. Одновременно AMG помогает создать первую версию Gran Turismo на основе купе С208 CLK.

В 1995 году компания Mercedes-Benz представила новый E-класс в лице W210. Автомобиль стал первым, на котором марка применила новый стандарт дизайна передней оптики в форме четырёх фар. В качестве основной конструкции двигателей применялись дизельные силовые агрегаты с новой технологией Common Rail. Автомобиль, так же, как и C-класс, выпускался в кузове универсал и имел различные линии исполнения.

В 1993 году произошло коренное изменение именной системы автомобилей. Классификация, которая строилась главным образом по объёму двигателя, включая одну-две модели, исчерпала себя. Чтобы избежать пересечений, концерну пришлось дать автомобилям другое название. Mercedes распределил свои автомобили по классам, в каждом из которых был собственный кузов.

В 1973 году для фирмы стал суровым испытанием - начавшийся нефтяной кризис серьёзно снизил продажи автомобилей, особенно с двигателями больших рабочих объёмов. Но благодаря серии W114/W115 и усилиям, которые концерн приложил в рамках работы над улучшением качества и в разработках более экономичных двигателей с середины 1970-х годов, компания Mercedes-Benz представила в 1975 году новые модели массового автомобиля - W114/W115.

В 1953 году бизнесмен Макс Хоффман предложил фирме Mercedes-Benz создать дорожную версию W194 для развивающегося американского рынка. Результатом стал Mercedes-Benz W198. Его футуристические черты и необычные двери гарантировали модели полный успех. Элита США, куда поставлялись более 80 % всех автомобилей, раскупала их на аукционах.

В июне 1946 года, завод заработал после восстановления при разрушении в результате Второй мировой войны. Для разработки новых автомобилей не было ни технической базы, ни средств, поэтому первым послевоенным автомобилем стал седан W136 - «170V».

В 1928 году Порше покинул Daimler-Benz, а его место занял Ганс Нибель. Под его руководством выпускались легковые автомобили Mannheim 370 с шестицилиндровым мотором рабочим объёмом 3,7 л. и Nürburg 500 с восьмицилиндровым 4,9-литровым агрегатом, базировавшимися на последних разработках Порше.

28 июня 1926 года, после Первой мировой войны, обрушение курса валюты, а также проникновение на внутренний рынок Германии зарубежных производителей, две конкурирующие фирмы решили объединиться, образовав новый концерн Daimler-Benz, который смог эффективно использовать опыт и знания конструкторов обеих компаний. Руководителем нового предприятия был назначен Фердинанд Порше.

В 1924 году главный инженер компании Фердинанд Порше создал один из самых выдающихся автомобилей мира - «Mercedes-24/100/140PS» с новым шасси и шестицилиндровым компрессорным двигателем рабочим объёмом 6240 см3, развивающим мощность в 100-140 лошадиных сил.

В 1909 году, с приходом в компанию талантливого инженера Ганса Нибеля дела постепенно начали идти в гору. Создав целый ряд успешных легковых автомобилей, фирма построила самый известный гоночный автомобиль того времени «Блитцен Бенц» с двигателем мощностью в 200 лошадиных сил и рабочим объёмом 21 594 см3.

В июне 1909 года компания Daimler-Motoren-Gesellschaft зарегистрировала фирменные четырёх- и трёхлучевую звёзды в качестве торговой марки, однако по факту использовала только последнюю. Символика обозначала превосходство марки во всех направлениях: на земле, воде и в воздухе.

В 1901 году, после ряда не очень удачных попыток, которые всё же нашли своих восторженных покупателей, Майбаху удалось создать успешный образец - Mercedes 35 PS. По настоянию консула Австро-Венгерской империи в Ницце и по совместительству главы представительства «Даймлер» во Франции Эмиля Еллинека новый автомобиль назван в честь Девы Марии Милосердной, в честь которой также названы все его дети, в числе которых небезызвестная дочь консула Мерседес, и имущество.

В 1901 году, вскоре после выпуска Даймлером новой модели «Mercedes 35 PS», становится понятно, насколько фирма отстаёт от прогресса. С целью улучшения положения акционеры приглашают в компанию французского инженера Мариуса Барбару. Из-за технических разногласий Карл Бенц покинул собственную компанию. Вскоре стало ясно, что французский конструктор не оправдывает возложенных на него надежд.

В 1890 году, Вильгельм Майбах сконструировал первый 4-цилиндровый, четырёхтактный двигатель. Автомобиль, оснащённый данным силовым агрегатом, обладал весом в 153 кг и развивал мощность в 5 л.с. при 620 оборотах в минуту.

В 1896 году, фирма Benz & Cie. разработала первый цилиндр для двигателей, которые Бенц назвал «contra engine», поскольку цилиндры были установлены противоположно друг другу.

В 1895 году был создан первый грузовик, а также первые в истории автобусы.

18 марта 1895 года компания Daimler-Motoren-Gesellschaft доставила в Кронштадт первый в мире грузовик с двухцилиндровым двигателем, мощностью 4 л.с. Через два года летом DMG представило «Phönix» - первый тип автомобилей с двигателями в передней части.

В 1894 году компания начала выпуск автомобилей модели «Velo», которые участвовали в первых автомобильных гонках Париж - Руан.

В 1893 году Карл Бенц получил патент DRP No. 73515 для двойного стержня управления и инициировал выпуск четырёхколёсных автомобилей «Виктория» с двигателем мощностью 3 л. с., скорость которых составляла 17-20 км/ч.

28 ноября 1890 года Готлиб Даймлер совместно со своими партнёрами, Вильгельмом Майбахом и Максом Дуттенхофером, основали компанию «Даймлер-Моторен-Гезелльшафт» в районе Бад-Канштат - Штутгарт, решив выпускать четырёхколёсный автомобиль, созданный ими четырьмя годами ранее.

В 1889 году Готлиб представил новый двухцилиндровый V-образный двигатель, развивающий мощность в 1,5 л. с. при 600 об/мин.

29 января 1886 года Инженер Карл Бенц запатентовал, созданный им, первый трёхколёсный самоходный автомобиль с бензиновым двигателем. Впоследствии трёхколёсный автомобиль был запущен в серийное производство. Патентованный автомобиль «Бенца» считается первым коммерчески доступным и успешным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания. 

29 августа 1885 года Готтлиб зарегистрировал Daimler Reitwagen с «газовым или бензиновым двигателем», получив патент DRP No. 36423. 

В декабре 1883 года Готтлиб Даймлер защитил собственный «газовый двигатель с зажиганием от горячей трубки» патентом DRP No. 28022. Также он получил патент DRP No. 28243 на систему «регулирования оборотов двигателя с помощью выпускного клапана». Эти два патента послужили основой для первого быстроходного двигателя внутреннего сгорания.

1 октября 1883 года Карл Бенц основал компанию «Бенц и Ко. Райнише Газмоторен-Фабрик, Манхайм» в форме открытого торгового общества вместе с бизнесменом Максом Каспаром Розе и коммерсантом Фридрихом Вильгельмом Эсслингером.

ЗАКРЫТЬ X

Автомобильный завод Mercedes-Benz в России
 

Автомобильный завод Mercedes-Benz в России, ООО «Мерседес-Бенц Мануфэкчуринг Рус» по производству легковых автомобилей Mercedes-Benz в России охватывает все этапы производства от кузовного цеха до цеха окраски и окончательной сборки готового продукта. Открытие завода является стратегически взвешенным решением мирового автопроизводителя, принятое на основании многих количественных и качественных исследований. Расположено производство в Московской области в индустриальном парке «Есипово» на земельном участке площадью 85 гектар. Подмосковье характеризуется очень хорошими материально-техническими связями, близостью к столице и наличием высококвалифицированных кадров. На заводе запущено производство седанов E-Класса и внедорожников класса GLC, GLE и GLS. Система полностью гибкой сборки позволит на одной линии делать автомобили с разными платформами.
(1844-1929)

Карл Бенц
Friedrich Michael Benz

Немецкий инженер. Изобретатель одного из первых в мире автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Пионер в области автомобилестроения. Из его фирмы образовался международный концерн «Daimler-Benz AG». Логотип фирмы означает: «Моторы для земли, воздуха и воды».
ruspekh.ru
Яндекс.Метрика
© 2012-2019 ruspekh.ru, РИА «Руспех». Электронное периодическое издание: Российское информационное агентство Руспех. Зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации СМИ: ЭЛ №ФС77-70166 от 16.06.2017. Учредитель: ООО "Руспех". Главный редактор: Гриднев Андрей Игоревич. На сайте распространяется информация Российского информационного агентства «Руспех» . Зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации СМИ: ИА №ФС77-70090 от 16.06.2017. Учредитель: ООО "Руспех".
Адрес редакции: 121170, Москва, ул. 1812 года, 8к1, 6й подъезд, телефон: +7 (495) 24-10-100, email: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript..
При полном или частичном использовании и воспроизведении материалов сайтов ссылка на РИА «Руспех» обязательна. Для веб-сайтов интерактивная ссылка на сайт ruspekh.ru обязательна. Мнение авторов публикаций может не совпадать с позицией редакции агентства. Стоковые изображения от Depositphotos.