Столкновение над Сидзукуиси

Столкновение над Сидзукуиси

В небе над префектурой Иватэ в районе Сидзукуиси 30 июля 1971 года произошло столкновение пассажирского авиалайнера Боинг 727 и истребителя F-86F. В результате происшествия пассажирский самолет потерял управление и рухнул на землю, пилоту истребителя удалось катапультироваться и благополучно приземлиться. Все находившиеся на борту Боинга 162 человека погибли. На момент событий это была крупнейшая авиакатастрофа в мире.

     Пассажирский Боинг выполнял местный рейс из Саппоро в Токио. Всего на борту находились 155 пассажиров, из которых 122 были из города Фудзи и возвращались после экскурсии по Хоккайдо. Также их сопровождали три экскурсовода. В 13:46 Боинг вылетел из Саппоро и после набора высоты занял высоту 6 700 метров. Далее экипаж связался с диспетчерским центром Саппоро и доложил, что рассчитывает пролететь Мацусиму в 14:11, а затем начал набор высоты до 8 535 метров. Полет при этом осуществлялся под контролем автопилота.

     Тем временем, в 13:28 с авиабазы Мацусима вылетели два учебных истребителя F-86F Сейбр Воздушных сил самообороны Японии, которые отрабатывали визуальные полеты. Один из них пилотировал 22-летний стажер Есими Итикава, имевший всего 21 час налета. Другой истребитель пилотировал инструктор - капитан Тамоцу Кума. Время тренировочного полета по плану должно было составлять 1 час 10 минут, при этом высота и траектория полета не уточнялись.

     Учебные полеты проводились над префектурой Акита в районе Йокоте. При этом воздушное пространство в 9 километрах от воздушного коридора J11L и на высоте от 7 600 до 9 450 метров было закрыто для полетов, за исключением крайней необходимости.

     Примерно в 13:59 Боинг, летевший на скорости 902 км/ч над префектурой Иватэ, занял высоту 8 535 метров. Через пару минут истребители Сейбр на скорости 824 км/ч начали выполнять правый разворот на 180 градусов с набором высоты. Неожиданно инструктор увидел, что его напарник летит прямо на пассажирский самолет, и приказал ему срочно поворачивать влево. Такое же указание выполнять левый разворот было передано и экипажу авиалайнера.

     Спустя 2,5 секунды в 14:02 истребитель стажера врезался правым крылом в левый стабилизатор Боинга. От удара у истребителя оторвало крыло, он перешел в крутое падение и врезался в рисовое поле. Пилот при этом успел катапультироваться и остался жив. Потерявший управление авиалайнер также перешел в падение. Поняв, что вывести самолет из пике не получится, командир Каваниси успел передать на землю сигнал бедствия.

     Боинг понесся к земле со все увеличивающейся скоростью и на высоте около 4 600 метров преодолел звуковой барьер - звуковая волна была слышна даже в Мориоке, при этом из-за колоссального аэродинамического сопротивления самолет начал разрушаться. Обломки авиалайнера упали на окраине поселка Сидзукуиси, все 162 человека на борту погибли.

     На момент происшествия это была крупнейшая авиакатастрофа в мире, превзойдя катастрофу DC-9 в Маракайбо в 1969 году. Саму катастрофу под Судзикуиси через год превзойдет катастрофа Ил-62 под Москвой, в которой погибнут 174 человека. На 2013 год данная авиакатастрофа занимает третье место в истории Японии и второе в истории Боинг 727.


Япония, Сидзукуиси

Союз художников России

Союз художников России

Известные Дирижеры Мира

Известные Дирижеры Мира

Известные музыканты России

Известные музыканты России

Военные конфликты

Военные конфликты

Великие Изобретения и Технические новинки

Великие Изобретения и Технические новинки