Крушение пассажирского авиалайнера Ил-62 под Москвой

Крушение пассажирского авиалайнера Ил-62 под Москвой

Крупная авиационная катастрофа произошла ночью в пятницу 13 октября 1972 года в Московской области на берегу Нерского озера, авиалайнер Ил-62 авиакомпании «Аэрофлот» выполнял международный пассажирский рейс по маршруту Париж-Ленинград-Москва, но при заходе на посадку в Москве на большой скорости врезался в землю. Погибли все находившиеся на его борту 174 человека.

     Ил-62 борт СССР-86671 выполнял международный пассажирский рейс из Парижа в Москву с промежуточной посадкой в Ленинграде. Относительно посадки в Ленинграде встречаются данные, что московский аэропорт Шереметьево был закрыт из-за сложных погодных условий, поэтому экипаж направился на запасной аэродром, которым и был ленинградский аэропорт Шоссейное. По другим данным, посадка в Ленинграде была плановой, а далее должен был выполняться уже внутренний рейс.

     За время стоянки в Ленинграде с самолета сошла часть пассажиров, а вместо них на борт сели новые, купившие билеты до Москвы. Также в Ленинграде из багажного отсека выгрузили доставленный из Парижа гроб с прахом известного композитора Александра Глазунова. В 20:59 авиалайнер со 164 пассажирами и 10 членами экипажа на борту вылетел из аэропорта Шоссейное и, поднявшись до 9 000 метров, направился к Москве.

     Контрольный пункт маршрута Починок был пройден с отклонением на 15 километров к северу, после чего диспетчер дал разрешение снижаться до 7 200 метров и выходить на опорную приводную радиостанцию.

     На эшелоне передачи экипаж перешел на связь с диспетчером круга. Когда лайнер следовал на высоте 1 200 метров, диспетчер дал команду снижаться и занимать высоту круга 400 метров и выходить в район третьего разворота, а также передал настройки давления для барометрических высотомеров. Так как в этой передаче диспетчер не назвал курс посадки, то командир экипажа Завальный запросил уточнить курс и условия посадки.

     На это диспетчер передал: в район третьего разворота, курс 68°. Командир экипажа доложил: Понял вас, а еще через три секунды уже бортрадист повторил: в район третьего, занимаем 400 метров, по давлению 742. Это был последний радиообмен с рейсом 217, который в тот момент следовал на высоте 750 метров. Больше экипаж на связь уже не выходил, в том числе не доложил о занятии высоты 400 метров. Диспетчер круга попытался вызвать их, но ответа так и не было, а засветка борта СССР-86671 исчезла с экрана радиолокатора.

     В 21:49:22 выполняющий правый поворот авиалайнер на скорости 620 км/ч и с вертикальной скоростью 12 метров в секунду под небольшим углом и с правым креном врезался правой консолью крыла в поле рядом с Нерским озером. От удара консоль крыла разрушилась, после чего в землю врезалась уже носовая часть фюзеляжа. Промчавшись по полю 310-330 метров, лайнер врезался в лес, а еще через метров 200 полностью разрушился.

     Катастрофа произошла в 11 900 метрах к северу от контрольной точки аэропорта Шереметьево. По воспоминаниям очевидцев, все поле было усеяно мелкими кусочками обшивки - это все, что осталось от самолета. Общая площадь разброса обломков - 550 на 80 метров. Из находившихся на борту 174 человек никто не выжил. На то время по числу жертв это была крупнейшая авиакатастрофа в мире.

     По данным комиссии, все системы самолета до его столкновения с землей работали нормально. Погода также не могла быть причиной падения. Самолет был оборудован автопилотом «Полет-1», который позволял осуществлять заход на посадку в автоматическом режиме. Таким образом, точные причины, почему экипаж, начиная с высоты 600-500 метров, не стал прекращать снижение самолета, так и не были установлены.

Знаменитые Певцы России

Знаменитые Певцы России

Герои Социалистического Труда СССР

Герои Социалистического Труда СССР

Гильдия кинорежиссеров России

Гильдия кинорежиссеров России

Известные Певцы Мира

Известные Певцы Мира

Известные пираты мира

Известные пираты мира