Автодорожная часть Крымского Моста прошла. приемочные испытания

Автодорожная часть Крымского Моста прошла приемочные испытания

Строители завершили укладку асфальтобетона на автодорожной части Крымского моста через Керченский пролив. Об этом 26 апреля 2018 года на встрече с журналистами рассказал заместитель генерального директора по инфраструктурным проектам ООО «Стройгазмонтаж» Леонид Рыженькин. На завершающей стадии находится и обустройство автодорожных подходов.

     Михалко отметил, что в завершающей стадии находятся работы по устройству шумозащитного и барьерного ограждения, обустройству, озеленению и нанесению дорожной разметки. Добавив, что проектирование и строительство автоподхода шло с учетом всех экологических требований. Трассу проложили самым оптимальным способом, минимизировав воздействие на окружающую среду и археологическое наследие.

      Кроме того Михалко пояснил, что для установки шумозащитных экранов сыграли роль несколько факторов. Это район перспективной застройки населенного пункта станицы Тамань. В том числе обеспечение эстетического восприятия участниками движения, а также минимизация нанесения ущерба окружающей среде в виде гибели птиц. Ограждения немножко затемнены, чтобы перелетные птицы не бились о них.

     Еще одна точка осмотра в пресс-туре для журналистов федеральных СМИ - база эксплуатации моста. Начальник ФКУ Упрдор «Тамань» Роман Новиков рассказал, что эта база построена специально для размещения всех служб, безопасной эксплуатации моста и подходов к нему. Второй этаж трехэтажного административно-бытового здания занимает диспетчерский центр управления производством. Журналисты сразу прозвали его «центром управления полетами».

     Новиков отметил, что Центр собирает всю информацию о тех событиях, которые происходят, создана комплексная система мониторинга моста, в которую входят автоматическая система управления дорожным движением, система мониторинга конструкций и система мониторинга погодных условий. Они интегрированы между собой, в автоматическом режиме обмениваются данными, и у каждого из диспетчеров здесь своя задача.

     По словам Новикова диспетчеру выводится предупреждающая информация о том, по какому сценарию он может действовать. Например, если произошло ДТП с перекрытием одной из полос движения. Система сообщает, что он может перевести движение на другую полосу. На всем мосту установлено семь рамок АСУДД, куда на информационные экраны передается информация для водителей: либо снизить скорость, либо перестроиться в другой ряд.

     Точно так же действует система мониторинга конструкций. Сюда выводится вся информация с датчиков, а их более 400 штук. Это сведения о погодных условиях, которые могут повлиять на конструкцию, перегруз транспорта. Система автоматически просигнализирует о приближающейся нештатной ситуации, потому что она работает на опережение.

     Новиков рассказал, что системой предусмотрена и вероятность обледенения дорожного покрытия. Диспетчеры получат информацию еще на этапе приближения гололеда. Угроза обледенения может возникнуть в январе на протяжении от одной до трех недель, поэтому дорогостоящие системы автоматического водореагента решили не использовать. Получилось бы, что эта система почти 11 месяцев в году просто простаивала.

     Главный инженер ФКУ Упрдор «Тамань» Юрий Сафонов рассказал, что специалисты выполнили приемочные обследования, статические и динамические испытания автодорожной части моста. Это завершающий этап контроля качества строительно-монтажных работ перед итоговой приемочной комиссией. Испытания подтвердили надежность несущих конструкций моста и их готовность к вводу в постоянную эксплуатацию.

     Гендиректор «НИИ диагностики» Светлана Боханова сообщила, что вместе с заключением для приемочной комиссии был подготовлен технический паспорт объекта - как «свидетельство о рождении» автодорожной части Крымского моста. Его могут использовать в повседневной работе дорожники, которые обслуживают мост на всем протяжении его эксплуатации. Кроме того, результаты диагностики внесены в общую базу данных автоматизированной системы управления и обработки информации по искусственным дорожным сооружениям.

     После открытия движения по Крымскому мосту его конструкции осталась в режиме реального времени под контролем структурированной системы мониторинга инженерных систем и конструкций. Она разработана для автоматизированного мониторинга критически важных параметров элементов сооружения, подверженных наибольшим нагрузкам и наибольшим изменениям состояния в процессе эксплуатации - опоры, пролетные строения и арка.

Автодорожная часть Крымского Моста прошла. приемочные испытания
Автодорожная часть Крымского Моста прошла. приемочные испытания
Автодорожная часть Крымского Моста прошла. приемочные испытания
Автодорожная часть Крымского Моста прошла. приемочные испытания
Автодорожная часть Крымского Моста прошла. приемочные испытания
Автодорожная часть Крымского Моста прошла. приемочные испытания
Автодорожная часть Крымского Моста прошла. приемочные испытания
Автодорожная часть Крымского Моста прошла. приемочные испытания
Автодорожная часть Крымского Моста прошла. приемочные испытания
Автодорожная часть Крымского Моста прошла. приемочные испытания
Автодорожная часть Крымского Моста прошла. приемочные испытания
Автодорожная часть Крымского Моста прошла. приемочные испытания
Популярные Модели России

Популярные Модели России

Союз Журналистов России

Союз Журналистов России

Герои Социалистического Труда СССР

Герои Социалистического Труда СССР

Известные музыкальные коллективы

Известные музыкальные коллективы

Крупнейшие Пожары

Крупнейшие Пожары