Авиакатастрофа Ту-154 и С-141 над Атлантическим Океаном

Авиакатастрофа Ту-154 и С-141 над Атлантическим Океаном

Авиационная катастрофа, известная как столкновение над Атлантикой, произошла в субботу 13 сентября 1997 года, когда в небе над Атлантическим океаном в 65 милях к западу от побережья Намибии столкнулись Ту-154М ВВС Германии и C-141B ВВС США, погибло 33 человека.

     Немецкий Ту-154 с позывными GAF 074 выполнял перелет из Бонна в Кейптаун. Экипаж состоял из 10 человек. Также на борту находились 12 немецких пехотинцев, которые следовали в ЮАР для участия в регате, посвященной 75-летию южноафриканского флота, при этом двое взяли с собой жен. При проходе воздушного пространства Габона экипаж получил указание изменить курс, следуя при этом не на юго-запад, а на юго-восток. Вскоре экипаж перешел на связь с диспетчерским центром в Лубанго.

     Американский C-141 ранее доставил в Намибию группу солдат и гуманитарный груз, а теперь возвращался на авиабазу Макгвайр с промежуточной посадкой на острове Вознесения. На борту находились 9 членов экипажа. Самолет занял предписанный ему эшелон 350.

     Примерно в 17:10 местного времени Ту-154 продолжал полет на эшелоне 350 и только вошел в воздушное пространство Намибии, а экипаж собирался переходить на связь с диспетчерским центром в Виндхуке. Как неожиданно кто-то в кабине увидел летящий им навстречу самолет, после чего экипаж попытался уйти от столкновения.

     Но через несколько секунд  в 65 морских милях от африканского побережья Туполев врезался в нижнюю часть Локхида. Раздался взрыв, вспышку которого даже зафиксировали разведывательные спутники США. Экипаж C-141 успел объявить сигнал бедствия, услышанный французским самолетом, после чего оба самолета рухнули в океан. Все 33 человека в обоих самолетах погибли.

     Основной причиной катастрофы стала ошибка немецкого экипажа, который продолжал сохранять эшелон полета 350, вместо подъема до назначенного эшелона 390. Существенным фактором стали нарушения в организации управлением воздушным движением в данном регионе, в частности указанные в планах полетов эшелоны 350 и 390 не соответствовали правилам Международной организации гражданской авиации.

     Также катастрофе способствовало и плохое взаимодействие между диспетчерскими центрами в Лубанго и Виндхуке. То что на обоих самолетах отсутствовало оборудование TCAS, по мнению комиссии не являлось причиной катастрофы или сопутствующим фактором, но ее наличие могло бы предотвратить столкновение.

Киноактеры России

Киноактеры России

Государственный академический театр имени Вахтангова

Государственный академический театр имени Вахтангова

Мастерская Петра Фоменко

Мастерская Петра Фоменко

Юмористическое Шоу «Stand Up»

Юмористическое Шоу «Stand Up»

Успешные Бизнесмены России

Успешные Бизнесмены России