Автодорожная часть Крымского Моста прошла приемочные испытания

Строители завершили укладку асфальтобетона на автодорожной части Крымского моста через Керченский пролив. Об этом 26 апреля 2018 года на встрече с журналистами рассказал заместитель генерального директора по инфраструктурным проектам ООО «Стройгазмонтаж» Леонид Рыженькин. На завершающей стадии находится и обустройство автодорожных подходов.

     Михалко отметил, что в завершающей стадии находятся работы по устройству шумозащитного и барьерного ограждения, обустройству, озеленению и нанесению дорожной разметки. Добавив, что проектирование и строительство автоподхода шло с учетом всех экологических требований. Трассу проложили самым оптимальным способом, минимизировав воздействие на окружающую среду и археологическое наследие.

      Кроме того Михалко пояснил, что для установки шумозащитных экранов сыграли роль несколько факторов. Это район перспективной застройки населенного пункта станицы Тамань. В том числе обеспечение эстетического восприятия участниками движения, а также минимизация нанесения ущерба окружающей среде в виде гибели птиц. Ограждения немножко затемнены, чтобы перелетные птицы не бились о них.

     Еще одна точка осмотра в пресс-туре для журналистов федеральных СМИ - база эксплуатации моста. Начальник ФКУ Упрдор «Тамань» Роман Новиков рассказал, что эта база построена специально для размещения всех служб, безопасной эксплуатации моста и подходов к нему. Второй этаж трехэтажного административно-бытового здания занимает диспетчерский центр управления производством. Журналисты сразу прозвали его «центром управления полетами».

     Новиков отметил, что Центр собирает всю информацию о тех событиях, которые происходят, создана комплексная система мониторинга моста, в которую входят автоматическая система управления дорожным движением, система мониторинга конструкций и система мониторинга погодных условий. Они интегрированы между собой, в автоматическом режиме обмениваются данными, и у каждого из диспетчеров здесь своя задача.

     По словам Новикова диспетчеру выводится предупреждающая информация о том, по какому сценарию он может действовать. Например, если произошло ДТП с перекрытием одной из полос движения. Система сообщает, что он может перевести движение на другую полосу. На всем мосту установлено семь рамок АСУДД, куда на информационные экраны передается информация для водителей: либо снизить скорость, либо перестроиться в другой ряд.

     Точно так же действует система мониторинга конструкций. Сюда выводится вся информация с датчиков, а их более 400 штук. Это сведения о погодных условиях, которые могут повлиять на конструкцию, перегруз транспорта. Система автоматически просигнализирует о приближающейся нештатной ситуации, потому что она работает на опережение.

     Новиков рассказал, что системой предусмотрена и вероятность обледенения дорожного покрытия. Диспетчеры получат информацию еще на этапе приближения гололеда. Угроза обледенения может возникнуть в январе на протяжении от одной до трех недель, поэтому дорогостоящие системы автоматического водореагента решили не использовать. Получилось бы, что эта система почти 11 месяцев в году просто простаивала.

     Главный инженер ФКУ Упрдор «Тамань» Юрий Сафонов рассказал, что специалисты выполнили приемочные обследования, статические и динамические испытания автодорожной части моста. Это завершающий этап контроля качества строительно-монтажных работ перед итоговой приемочной комиссией. Испытания подтвердили надежность несущих конструкций моста и их готовность к вводу в постоянную эксплуатацию.

     Гендиректор «НИИ диагностики» Светлана Боханова сообщила, что вместе с заключением для приемочной комиссии был подготовлен технический паспорт объекта - как «свидетельство о рождении» автодорожной части Крымского моста. Его могут использовать в повседневной работе дорожники, которые обслуживают мост на всем протяжении его эксплуатации. Кроме того, результаты диагностики внесены в общую базу данных автоматизированной системы управления и обработки информации по искусственным дорожным сооружениям.

     После открытия движения по Крымскому мосту его конструкции осталась в режиме реального времени под контролем структурированной системы мониторинга инженерных систем и конструкций. Она разработана для автоматизированного мониторинга критически важных параметров элементов сооружения, подверженных наибольшим нагрузкам и наибольшим изменениям состояния в процессе эксплуатации - опоры, пролетные строения и арка.

Автодорожная часть Крымского Моста прошла приемочные испытания

Событие началось: 26 апреля 2018 года (1 год назад)

Строители завершили укладку асфальтобетона на автодорожной части Крымского моста через Керченский пролив. Об этом 26 апреля 2018 года на встрече с журналистами рассказал заместитель генерального директора по инфраструктурным проектам ООО «Стройгазмонтаж» Леонид Рыженькин. На завершающей стадии находится и обустройство автодорожных подходов.

     Михалко отметил, что в завершающей стадии находятся работы по устройству шумозащитного и барьерного ограждения, обустройству, озеленению и нанесению дорожной разметки. Добавив, что проектирование и строительство автоподхода шло с учетом всех экологических требований. Трассу проложили самым оптимальным способом, минимизировав воздействие на окружающую среду и археологическое наследие.

      Кроме того Михалко пояснил, что для установки шумозащитных экранов сыграли роль несколько факторов. Это район перспективной застройки населенного пункта станицы Тамань. В том числе обеспечение эстетического восприятия участниками движения, а также минимизация нанесения ущерба окружающей среде в виде гибели птиц. Ограждения немножко затемнены, чтобы перелетные птицы не бились о них.

     Еще одна точка осмотра в пресс-туре для журналистов федеральных СМИ - база эксплуатации моста. Начальник ФКУ Упрдор «Тамань» Роман Новиков рассказал, что эта база построена специально для размещения всех служб, безопасной эксплуатации моста и подходов к нему. Второй этаж трехэтажного административно-бытового здания занимает диспетчерский центр управления производством. Журналисты сразу прозвали его «центром управления полетами».

     Новиков отметил, что Центр собирает всю информацию о тех событиях, которые происходят, создана комплексная система мониторинга моста, в которую входят автоматическая система управления дорожным движением, система мониторинга конструкций и система мониторинга погодных условий. Они интегрированы между собой, в автоматическом режиме обмениваются данными, и у каждого из диспетчеров здесь своя задача.

     По словам Новикова диспетчеру выводится предупреждающая информация о том, по какому сценарию он может действовать. Например, если произошло ДТП с перекрытием одной из полос движения. Система сообщает, что он может перевести движение на другую полосу. На всем мосту установлено семь рамок АСУДД, куда на информационные экраны передается информация для водителей: либо снизить скорость, либо перестроиться в другой ряд.

     Точно так же действует система мониторинга конструкций. Сюда выводится вся информация с датчиков, а их более 400 штук. Это сведения о погодных условиях, которые могут повлиять на конструкцию, перегруз транспорта. Система автоматически просигнализирует о приближающейся нештатной ситуации, потому что она работает на опережение.

     Новиков рассказал, что системой предусмотрена и вероятность обледенения дорожного покрытия. Диспетчеры получат информацию еще на этапе приближения гололеда. Угроза обледенения может возникнуть в январе на протяжении от одной до трех недель, поэтому дорогостоящие системы автоматического водореагента решили не использовать. Получилось бы, что эта система почти 11 месяцев в году просто простаивала.

     Главный инженер ФКУ Упрдор «Тамань» Юрий Сафонов рассказал, что специалисты выполнили приемочные обследования, статические и динамические испытания автодорожной части моста. Это завершающий этап контроля качества строительно-монтажных работ перед итоговой приемочной комиссией. Испытания подтвердили надежность несущих конструкций моста и их готовность к вводу в постоянную эксплуатацию.

     Гендиректор «НИИ диагностики» Светлана Боханова сообщила, что вместе с заключением для приемочной комиссии был подготовлен технический паспорт объекта - как «свидетельство о рождении» автодорожной части Крымского моста. Его могут использовать в повседневной работе дорожники, которые обслуживают мост на всем протяжении его эксплуатации. Кроме того, результаты диагностики внесены в общую базу данных автоматизированной системы управления и обработки информации по искусственным дорожным сооружениям.

     После открытия движения по Крымскому мосту его конструкции осталась в режиме реального времени под контролем структурированной системы мониторинга инженерных систем и конструкций. Она разработана для автоматизированного мониторинга критически важных параметров элементов сооружения, подверженных наибольшим нагрузкам и наибольшим изменениям состояния в процессе эксплуатации - опоры, пролетные строения и арка.

... читать ещё >

Крымский Мост
 

Крымский Мост - один из крупнейших мостов в России. Состоит из параллельно расположенных автомобильной и железнодорожной трасс. Является крупнейшим объектом федеральной целевой программы «Социально-экономическое развитие Республики Крым и города Севастополя до 2020 года» с основной целью: повышение ВВП на душу населения в Крыму до среднего уровня по России. Протяженность моста 19 километров. Мост является частью кольцевой дороги вокруг Черного моря. Состоит из двух расположенных рядом друг с другом мостов - железнодорожного и автомобильного. Открытие автодорожной части моста состоялось 16 мая 2018 года.
ruspekh.ru
Яндекс.Метрика
© 2012-2019 ruspekh.ru, РИА «Руспех». Электронное периодическое издание: Российское информационное агентство Руспех. Зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации СМИ: ЭЛ №ФС77-70166 от 16.06.2017. Учредитель: ООО "Руспех". Главный редактор: Гриднев Андрей Игоревич. На сайте распространяется информация Российского информационного агентства «Руспех» . Зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации СМИ: ИА №ФС77-70090 от 16.06.2017. Учредитель: ООО "Руспех".
Адрес редакции: 121170, Москва, ул. 1812 года, 8к1, 6й подъезд, телефон: +7 (495) 24-10-100, email: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра..
При полном или частичном использовании и воспроизведении материалов сайтов ссылка на РИА «Руспех» обязательна. Для веб-сайтов интерактивная ссылка на сайт ruspekh.ru обязательна. Мнение авторов публикаций может не совпадать с позицией редакции агентства.