Вертолет «Ми-26»

Тяжелый многоцелевой транспортный вертолет Ми-26 - производится на заводе «Роствертол» холдинга «Вертолеты России». Является самым большим в мире серийно выпускаемым транспортным вертолетом. Разработчик машины - ОКБ Миля. Вертолет построен по одновинтовой схеме с восьмилопастным несущим с управляемым шагом и пятилопастным рулевым винтом. Цельнометаллический фюзеляж полумонококовой конструкции имеет переменное сечение. В его носовой части имеется закрывающий антенну РЛС радиопрозрачный обтекатель, кабина экипажа, кабина для сопровождающих груз пассажиров и отсеки для размещения оборудования. Благодаря радиоэлектронному и навигационному оборудованию вертолет способен выполнять разнообразные задачи в сложных метеорологических условиях в любое время суток.

Тактико-технические характеристики и модификации вертолета «Ми-26»

Тактико-технические характеристики и модификации вертолета «Ми-26»

    Тактико-технические характеристики вертолета Ми-26

     Размеры

Длина: 40,025 м
Длина фюзеляжа: 33,727 м
Высота по несущему винту: 8,145 м
База шасси: 8,950 м
Колея шасси: 5,000 м
Диаметр несущего винта: 32 м
Число лопастей несущего винта: 8
Площадь, ометаемая несущим винтом: 804,25 м2
Диаметр рулевого винта: 7,61 м
Длина грузовой кабины: 12,0 м
Ширина грузовой кабины: 3,2 м
Высота грузовой кабины: 3,1 м
Размеры грузового люка: 2,9 х 3,2 м
Объем грузовой кабины: 110 м3 

     Масса

Масса пустого: 28 200 кг
Масса нормальная взлетная: 49 500 кг
Масса максимальная взлетная: 56 000 кг
Грузоподъемность в грузовой кабине: 20 т
Грузоподъемность на внешней подвеске: 20 т
Экипаж: до 5 человек
Пассажировместимость солдат: 85
Пассажировместимость десантников: 70
Пассажировместимость носилок для раненых: 60 + три места для сопровождающих медработников

     Двигатель

Силовая установка: 2 × турбовальных «Мотор Сич» Д-136
Мощность двигателей: 2 × 11 400 л. с. (взлетная)
Расход авиатоплива: 3100 кг/час
Объем топливных баков: 12 000 л
Объем подвесных топливных баков: 14 800 л в четырех ПТБ или 4780 л в двух ПТБ

     Летные характеристики

Максимальная скорость: 295 км/ч
Крейсерская скорость: 265 км/ч
Дальность полета при максимальной заправке: 800 км
Дальность полета при максимальной загрузке: 475 км
Дальность полета при перегоне: 2350 км (с четырьмя ПТБ)
Практический потолок: 4600 м
Статический потолок: 1800 м
Динамический потолок: 6500 м

     Модификации вертолета Ми-26

В-29. Прототип.

Ми-26. 1977 Военно-транспортный вариант.

Ми-26T. Гражданская версия Ми-26.

Ми-26А. Экспериментальная модернизация военно-транспортного Ми-26.

Ми-26ПП. Экспериментальный вертолет РЭБ.

Ми-26ТЗ. Топливозаправщик.

Ми-26С. Для работы в зоне чернобыльской катастрофы.

Ми-27. Воздушный пункт управления боевыми действиями общевойсковых армий.

Ми-26П. Гражданский вариант на 63 пассажира.

Ми-26НЕФ-М. Экспериментальный противолодочный вариант, оснащен гидроакустической станцией и боковой съемной кабиной оператора.

Ми-26МС. Медицинский вариант.

Ми-26ТМ. Два варианта «летающего крана» с кабиной оператора под фюзеляжем и вместо грузовой рампы.

Ми-26ПК. «Летающий кран» с боковой кабиной оператора.

Ми-26ТП. Пожарный вариант.

Ми-26TC. Сертифицирован МАК по нормам летной годности гражданских вертолетов.

Ми-26М. Несостоявшийся проект модернизации к 1998 году.

Ми-26Т2. Вертолет с 2-3 летчиками, способен совершать ночные полеты, добавлены экраны в кабине, вместо аналоговых датчиков.

Ми-26Т2В. Модернизация для ВКС РФ.


26 декабря 2019 года начались государственные испытания модернизированного тяжелого вертолета Ми-26Т2В, которые продлятся до конца 2020 года. Летно-технические характеристики машины и работу нового оборудования будет проверять смешанный экипаж, в который войдут представители ВКС и сотрудники Министерства обороны. Испытания пройдут на четырех полигонах.

10 января 2013 года российский вертолет Ми-26 авиакомпании UTair был обстрелян при взлете из суданского города Вау. В ходе послеполетного осмотра экипаж машины обнаружил на обшивке сквозное пулевое отверстие с левой стороны кабины. На вертолете повредили лючок системы кондиционирования воздуха, радиокомпас и другое оборудование. Члены экипажа не пострадали.

19 августа 2002 года в Чечне, вертолёт Ми-26 армейской авиации Сухопутных войск, летевший из Моздока на базу в Ханкале, совершая аварийную посадку после попадания ракетой из ПЗРК «Игла» жестко ударился хвостом о землю и загорелся. На борту находились контрактники и солдаты срочной службы, вертолёт был сильно перегружен. По трагическому совпадению посадка была осуществлена прямо на минное поле. Часть военнослужащие успела покинуть горящую машину. В результате падения, пожара и подрывов на минах в общей сложности погибло 127 человек.

27 сентября 1996 года вертолет использовался для построения большой формации, которая потом была занесена в книгу рекордов Гиннесса. Во время этого мероприятия был установлен еще один рекорд: Ми-26 поднял на высоту 6500 м 224 парашютиста.

14 декабря 1977 года вертолет Ми-26 совершил первый полет под управлением летчика-испытателя Гургена Карапетяна.

ЗАКРЫТЬ X

Авиационный завод «Роствертол»
 

Авиационный завод «Роствертол», Ростовский вертолётный комплекс выполняет полный цикл производства современной вертолетной техники, включающий механосборочное, заготовительно-штамповочное и кузнечно-прессовое, агрегатно- и монтажно-сборочное производство, а также лопастной завод. Росвертол выпускает вертолеты разработки Московского вертолетного завода имени М.Л. Миля, как для российских, так и для иностранных государственных и коммерческих операторов. Для оценки качества на предприятии функционирует летно-испытательная станция. Входит в холдинг «Вертолёты России», госкорпорации «Ростех». Управляющий директор завода «Роствертол» - Мотренко Пётр Данилович.
ruspekh.ru
Яндекс.Метрика
© 2012-2019 ruspekh.ru, РИА «Руспех». Электронное периодическое издание: Российское информационное агентство Руспех. Зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации СМИ: ЭЛ №ФС77-70166 от 16.06.2017. Учредитель: ООО "Руспех". Главный редактор: Гриднев Андрей Игоревич. На сайте распространяется информация Российского информационного агентства «Руспех» . Зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации СМИ: ИА №ФС77-70090 от 16.06.2017. Учредитель: ООО "Руспех".
Адрес редакции: 121170, Москва, ул. 1812 года, 8к1, 6й подъезд, телефон: +7 (495) 24-10-100, email: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript..
При полном или частичном использовании и воспроизведении материалов сайтов ссылка на РИА «Руспех» обязательна. Для веб-сайтов интерактивная ссылка на сайт ruspekh.ru обязательна. Мнение авторов публикаций может не совпадать с позицией редакции агентства. Стоковые изображения от Depositphotos.