Тяжелый танспортный самолёт Ан-124 «Руслан»

Советский тяжёлый дальний транспортный самолёт - Ан-124 «Руслан». Является самым большим транспортным самолетом, выпускаемым серийно. Самолет не имеет аналогов в мире по своим габаритам и полезной нагрузке. Создан для военных нужд. Разработан и спроектирован в опытно-конструкторском бюро Антонова. Ан-124 поставил 21 мировой рекорд, среди которых рекорд по грузоподъемности и рекорд дальности полета. Имеет модернизированные модели.

     Самолет создан по классической схеме, с высоко расположенными крыльями небольшой стреловидности и четырьмя турбореактивными двигателями. Имеет две палубы: нижняя палуба - это грузовой отсек, на верхней расположены кабина экипажа, помещение для сменного экипажа, сопровождающих груз. Палубы разделены на герметичные отсеки. Основной особенностью является наличие двух грузовых люков: в передней и задней части самолета.Пол грузового отсека выполнен из титана. Самолет имеет уникальное многостоечное шасси, состоящее из 24 колес.

Технические характеристики самолёта Ан-124

Технические характеристики самолёта Ан-124

Экипаж: 8 человек.
Пассажировместимость: 7 человек.
Грузоподъёмность: 120 000 кг
Длина: 69,1 м
Размах крыла: 73,3 м
Высота: 21,08 м
Площадь крыла: 628 м²
Масса пустого: 178 400 кг
Максимальная взлётная масса: 392 000 кг
Масса топлива во внутренних баках: 212 350 кг (максимальная)
Массовая отдача: 58 %
Силовая установка: 4 × ТРДД Д-18Т
Тяга: 4 × 229,85 кН (23430 кгс)[25]
Вспомогательная силовая установка: 2 × ГТД ТА-12
Назначенный ресурс: 50 000 лётных часов; 10 000 типовых полётов; 45 лет[26].

Габариты грузовой кабины
Длина: 36,5 м
Ширина: 6,4 м
Высота: 4,4 м
Объём грузового отсека: 1050 м³
Размер грузовых люков:
передний: 6,4 х 4,4 м
задний: 6,4 х 4,4 м

Лётные характеристики
Максимальная скорость: 865 км/ч
Крейсерская скорость: 800-850 км/ч
Практическая дальность: 4800 км (с максимальным грузом); 7500 км (с грузом 80 000 кг)[27]
Практический потолок: 11 600 м
Нагрузка на крыло: 365 кг/м²
Тяговооружённость: 0,24


1 апреля 2020 года С подмосковного аэродрома Чкаловский в США вылетел самолет Ан-124 ВКС России с медицинскими масками и медицинским оборудованием на борту. Самолет направлен в качестве помощи в США для содействия в борьбе с коронавирусной инфекции. Воздушная машина приземлилась в нью-йоркском аэропорту имени Джона Кеннеди. 

6 декабря 1997 года транспортный самолет Ан-124-100 ВВС России выполнял рейс по маршруту Москва - Иркутск - Владивосток - Камрань, но через три секунды после вылета из Иркутска у него отказали три из четырех двигателей. Потерявший управление самолет упал на жилые дома микрорайона Авиастроителей и полностью разрушился. Погибли 72 человека, 49 из них на земле.

30 декабря 1992 года на гражданский вариант самолёта Ан-124-100 получен Сертификат лётной годности. С января 1990 года по декабрь 1992 года проводился комплекс сертификационных испытаний на соответствие гражданским Нормам летной годности НЛГС-3. В общем выполнено 266 полётов продолжительностью 732 часа.

1 декабря 1990 года начался кругосветный перелет на Ан-124 № 05-07 по маршруту Австралия (Мельбурн)-Южный полюс-Северный полюс-Австралия, с промежуточными посадками в Бразилии (Рио-де-Жанейро), Марокко (Касабланка) и СССР (Воздвиженка). Перелет протяженностью 50005 км был осуществлен за 72 ч 16 мин летного времени, было установлено 7 мировых рекордов.

28 марта 1991 года приказом Верховного Главнокомандующего М. С. Горбачева Ан-124 официально был принят на вооружение. Правительство СССР официально разрешило привлекать военные «Русланы» к гражданским перевозкам, что и было фактически. Так, только в 1990 году они перевезли 51 единицу крупногабаритной техники в интересах коммерческих фирм. В связи с увеличением количества коммерческих рейсов занимавшееся их организацией в структуре Штаба ВТА Отделение перелетов преобразовали в Отдел воздушных перевозок со штатом в 27 человек.

24 октября 1982 года свой первый полет совершил крупнейший в мире военно-транспортный самолет Ан-124 «Руслан». Было выполнено несколько скоростных пробежек, затем стали ждать улучшения погоды. Через два часа стало распогаживаться, и экипаж, в составе: заводские летчики-испытатели В.И. Терский и А.В. Галуненко, штурман А.П. Поддубный, бортинженеры В.М. Воротников и А.М. Шулещенко, радист М.А. Тупчиенко подняли машину в воздух. В течение часа была выполнена программа по определению основных параметров устойчивости и управляемости. В первом полете Ан-124 сопровождал L-39, пилотируемый С.А. Горбиком и С.В. Максимовым.

ЗАКРЫТЬ X
(1931-2007)

Балабуев Петр Васильевич
 

Советский авиаконструктор и промышленный деятель. Доктор технических наук. Профессор. Генеральный авиаконструктор Авиационного научно-технического комплекса имени Олега Константиновича Антонова. Герой Украины. Лауреат Государственной премии Советского Союза.
ruspekh.ru
Яндекс.Метрика
© 2012-2019 ruspekh.ru, РИА «Руспех». Электронное периодическое издание: Российское информационное агентство Руспех. Зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации СМИ: ЭЛ №ФС77-70166 от 16.06.2017. Учредитель: ООО "Руспех". Главный редактор: Гриднев Андрей Игоревич. На сайте распространяется информация Российского информационного агентства «Руспех» . Зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации СМИ: ИА №ФС77-70090 от 16.06.2017. Учредитель: ООО "Руспех".
Адрес редакции: 121170, Москва, ул. 1812 года, 8к1, 6й подъезд, телефон: +7 (495) 24-10-100, email: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript..
При полном или частичном использовании и воспроизведении материалов сайтов ссылка на РИА «Руспех» обязательна. Для веб-сайтов интерактивная ссылка на сайт ruspekh.ru обязательна. Мнение авторов публикаций может не совпадать с позицией редакции агентства. Стоковые изображения от Depositphotos.