Транспортный самолет С-130 Геркулес - Lockheed C-130 Hercules

Самолет Локхид C-130 Геркулес, Lockheed C-130 Hercules - американский военно-транспортный самолет средней и большой дальности. Основной военно-транспортный самолет США, стран НАТО и ряда других стран. На 2014 год является самым распространенным военно-транспортным самолетом в мире. Различные модификации С-130 применялись во всех войнах и военных конфликтах с участием США, начиная с Вьетнамской войны, кроме бомбардировок сил Каддафи в Ливии. По состоянию на 2009 год выпущено свыше 2300 С-130 и гражданских L-100 различных модификаций, в том числе около 1170 для США. Построен по схеме - высокоплан, с четырьмя турбовинтовыми двигателями, высокорасположенным хвостовым оперением. Фюзеляж круглого в плане сечения с большим погрузочным люком в хвостовой части.

Летно-технические характеристики транспортного самолета C-130 Геркулес

Летно-технические характеристики транспортного самолета C-130 Геркулес

     Технические характеристики

Экипаж: 2 пилота

Пассажировместимость: 72 солдата или 64 парашютиста или 74 раненых на носилках с двумя сопровождающими

Грузоподъемность: 18 955 кг (при +2.5g)

Длина: 29,79 м

Размах крыла: 40,41 м

Высота: 11,84 м

Площадь крыла: 162,12 м²

Коэффициент удлинения крыла: 10,1

Колея шасси: 4,34 м

Профиль крыла: NACA 64A318 корень крыла, NACA 64A412 законцовки

Масса пустого: 34 274 кг

Масса снаряженного: 53 230 кг (при +2.5g)

Нормальная взлетная масса: 70 305 кг (при типовой нагрузке)

Максимальная взлетная масса: 79 380 кг

Масса топлива во внутренних баках: 20 819 кг (+ 8506 кг в ПТБ)

Объем топливных баков: 25 552 л (+ 2×5220 л ПТБ)

Силовая установка: 4 × ТВД Rolls-Royce AE 2100D3

Мощность двигателей: 4 × 4591 л. с. (4 × 3424 кВт)

Воздушный винт: шестилопастной Dowty Aerospace R391

Диаметр винта: 4.11 м

     Габариты грузовой кабины

Длина: 12,19 м

Ширина: 3,12 м

Высота: 2,74 м

Полезный объем: 128,9 м³

     Летные характеристики

Максимально допустимая скорость: 700 км/ч на 3050 м

Максимальная скорость: 645 км/ч

Крейсерская скорость: 628 км/ч

Скорость сваливания: 185 км/ч

Практическая дальность: 5250 км (с грузом массой 18 144 кг)

Практический потолок: 9315 м (при полетной массе 66 680 кг)

Скороподъемность: 10,7 м/с

Время набора высоты: 6100 м за 14 мин

Нагрузка на крыло: 433,7 кг/м² (при нормальной взлетной массе)

Тяговооруженность: 194,6 Вт/кг (при нормальной взлетной массе)

Длина разбега: 1433 м (до высоты 15 м)

Длина пробега: 777 м (с высоты 15 м при посадочной массе 58 967 кг)

Модификации транспортного самолета C-130 Геркулес
Модификации транспортного самолета C-130 Геркулес

С-130А - первая модификация на базе прототипа Lockheed Model 82.

AС-130А - ударный самолет на базе JС-130А класса Gunship II c 4 7,62-мм шестиствольными пулеметами МХU-5470 Minigun и 4 20-мм шестиствольными пушками M61A1 Vulcan. Система управления оружием на базе РЛС F-15A-1 NASAAR.

AС-130А Plain Jane - ударный самолет с РЛС APQ-136, системой управления оружием AWG-13.

AС-130А Surprise Package - ударный самолет с РЛС APN-59N, APQ-133 и AVQ-17, с системой поиска транспорта ASD-5 Black Crow, c системами телевизионного, лазерного и ИК наведения. Вооружение - 2 40-мм пушки Bofors.

AС-130А Pave Pronto - ударный самолет с системой РЭБ ALQ-87 и 2 ПУ отражателей SUU-42A/A.

АС-130E Pave Aegis - ударный самолет 1971 года постройки с двумя 7,62-мм пулеметами Minigun, двумя 20-мм пушками М61А1 и двумя 40-мм пушками Bofors или 105-мм безоткатной гаубицей.

АС-130E Pave Spectre I - ударный самолет для уничтожения конвоев, с РЛС APN-59N и AVQ-17, системой поиска транспорта ASQ-5 Black Crow и APQ-150, c системами телевизионного, лазерного и ИК наведения, с системой определения дальность APQ-18 и системой РЭБ ALQ-87.

С-130А-II - обозначение самолетов С-130А, модифицированных для ведения электронной разведки.

DC-130A (ранее GC-130A) - обозначение самолета С-130А, переоборудованного для беспилотного запуска.

JC-130A - обозначение самолетов С-130А, модифицированных для слежения за ракетами.

NS-130A - обозначение самолетов С-130А, используемых для специальных испытаний.

RC-130A - обозначение самолета С-130А, оборудованного для фоторазведывательных целей.

ТС-130А - обозначение учебно-тренировочного самолета С-130А.

С-130В - второй серийный вариант с увеличенными объемом топлива и полетным весом.

С-130В-II (позже RC-130B) - обозначение самолетов С-130В, модифицированных для электронной разведки.

HC-130B - обозначение 12 поисковых и спасательных самолетов Береговой охраны США.

JC-130B - обозначение самолетов С-130В, оборудованных для нахождения спускающихся из космоса капсул.

КС-130В - обозначение двух самолетов С-130В, переоборудованных в самолеты-заправщики.

VC-130B - временное обозначение одного штабного самолета JC-130B.

WC-130B - обозначение самолетов, переоборудованных для разведки погоды.

С-130D - обозначение самолета, оборудованного лыжными шасси, для использования в Арктике.

С-130Е - третий серийный вариант самолета с увеличенными внутренними и внешними запасами топлива, оснащенного турбовинтовыми двигателями Аллисон Т56-А-7 мощностью 3020 кВт (4050 л. с.).

АС-130Е - обозначение самолетов С-130Е после оснащения их вооружением.

DC-130E - обозначение самолетов С-130Е для беспилотного запуска.

HC-130E - обозначение самолетов С-130Е, оборудованных для доставки экипажа в составе авиационно-космической службы спасения.

JC-130E - временное обозначение одного самолета С-130Е для испытаний.

MC-130Е - обозначение самолетов НС-130Е после переоборудования для секретного использования.

NC-130E - временное обозначение одного из самолетов С-130Е, предназначенного для испытаний.

NC-130H - переоборудованный в летающую лабораторию ЕС-130V для испытания РЛС APS-145, предназначенную для нового поколения самолета ДРЛО Grumman E-2 Hawkeye.

WC-130E - обозначение самолетов С-130Е, предназначенных для разведки погоды.

С-130F - транспортный самолет общего назначения ВМС США, аналог С-130В, поставленный сначала под обозначением GV-1U.

КС-130F - вариант самолета-заправщика для Морского корпуса США, поставленный под обозначением GV-1 и оснащенный турбовинтовыми двигателями Аллисон Т56-А-16 мощностью 3661 кВт (4910 л. с.).

LC-130F - четыре самолета, оборудованных лыжным шасси и двигателями Т56-А-16, для использования в Арктике; приобретены ВМС США под обозначением UV-1L.

С-130G - четыре транспортных самолета ВМС США; такие же, как С-130Е, но с двигателями Т56-А-16.

ЕС-130G - обозначение четырех самолетов С-130G после переоснащения в станцию радиорелейной низкочастотной связи.

С-130Н - серийный вариант, аналог С-130Е, но с усовершенствованиями планера и систем и с двигателями Т56-А-15, развивающими в полете мощность на валу 3362 кВт (4508 л. с.).

С-130Н(СТ) - обозначение самолетов MC-130Е после установки двигателей Т56-А-15.

С-130Н-МР (позже РС-130Н) - вариант самолета С-130Н для морского патрулирования и поисково-спасательных работ.

C-130H(S) - военный серийный вариант самолета С-130Н с более длинным фюзеляжем самолета L-100-30.

АС-130Н - обозначение самолетов АС-130Е после установки двигателей Т56-А-15 и обеспечения возможности дозаправки в воздухе.

DC-130H - обозначение одного самолета С-130Н, переоборудованного для беспилотного запуска.

ЕС-130Н - обозначение самолетов ЕС-130Е после установки двигателей Т56-А-15.

НС-130Н - спасательный самолет с радаром слежения в плотных слоях атмосферы и системой поиска космических экипажей.

КС-130Н - самолет-заправщик.

JHC-130H - обозначение двух самолетов НС-130Н, переоборудованных для обнаружения капсул с данными со спутников.

VC-130H - обозначение двух самолетов НС-130Н, переоборудованных в транспорт для особо важных персон (VIP).

WC-130H - обозначение 15 самолетов НС-130Н после переоборудования для разведки погоды.

С-130J Super Hercules - дальнейшее развитие С-130Е, самолет оснащен новой тормозной системой, более мощными двигателями Т56 серии IV, двухместной кабиной с бортовой электронно-измерительной аппаратурой (EFIS). В английской части Википедии этому самолету посвящена отдельная статья: C-130J Super Hercules. На официальном сайте Lockheed Martin самолет указан в предложении «активных продуктов».

С-130К - вариант с двигателями Аллисон Т56-А-15 для ВВС Великобритании под обозначением Геркулес С.Mk 1; вариант с удлиненным фюзеляжем обозначен Геркулес С.Mk 3.

НС-130N - обозначение 15 поисково-спасательных самолетов для обнаружения посадочных капсул с экипажами.

НС-130Р - аналог НС-130Н, оснащенный для дозаправки в воздухе поисковых вертолетов.

ЕС-130Q - улучшенный вариант самолета ЕС-130G в ВМС США, оборудованного как релейная низкочастотная радиостанция.

КС-130R - вариант заправщика для Морского корпуса США, аналог КС-130Н.

LC-130R - обозначение шести самолетов С-130Н в ВМС США с лыжным шасси.

RC-130S - обозначение двух самолетов JC-130А, оборудованных интенсивными осветительными приборами для проведения поисково-спасательных работ в ночное время.

КС-130Т - самолет-заправщик. Аналог КС-130R, но с усовершенствованной авионикой, включая инерционную навигационную систему, Омега, Такан, цветной радар, новый автопилот и командный пилотажно-навигационный прибор.

КС-130Т-30Н - самолет КС-130Т, но с фюзеляжем самолета С-130Н-30, удлиненным на 4.5 м (15 футов), позволяющим увеличить емкость внутренних топливных баков. Две машины были поставлены в конце 1991 г.

АС-130U - вариант вооруженного самолета MC-130Н для 16-й эскадрильи специального назначения ВВС США.

ЕС-130V - переоборудованный компанией Дженерал Дайнемикс (General Dynamics) планер самолета НС-130Н. В обтекателе над фюзеляжем установлен аэронавигационный импульсный поисковый радар Хауки (AN/APS-145) для возможности вести перехват перевозчиков наркотиков.

L-100 - вариант гражданского транспортного самолета С-130 с турбовинтовыми двигателями Аллисон 501-D22 мощностью на валу 3020 кВт (4050 л.с).

L-100-20 - вариант самолета L-100 с удлиненным на 2.54 м (8 футов 4 дюйма) фюзеляжем и турбовинтовыми двигателями Аллисон 501-D22 или 501-D22А мощностью 3362 кВт (4508 л. с.).

L-100-30 - аналог L-100-20, но с удлиненным на 2,03 м (6 футов 8 дюймов) фюзеляжем. L-100F Супер Геркулес: вариант гражданского самолета, оснащенного турбовинтовыми двигателями Аллисон GMA 2100, которые приводили в движение шестилопастные композиционные винты, обеспечивали уменьшение (на 17 %) расхода топлива, более высокую (на 15 %) крейсерскую скорость и позволяли самолету L-100F перевозить груз массой 21000 кг (46300 фунтов) на расстояние более 3200 км (1990 миль).

НТТВ - вариант испытательного стенда высоких технологий - самолета L-100-20. Оснащенный двигателями Аллисон 501D Серии IV мощностью на валу 3915 кВт (5250 л. с.), предназначен для исследований и развития полетов с укороченными взлетом и посадкой (STOL). В ноябре 1989 г. самолет продемонстрировал послепосадочный пробег 365 м (1198 футов) с грузом 59000 кг (130073 фунта).

MС-130E Combat Talon I - самолет Сил специального назначения.

MC-130H Combat Talon II - самолет Сил специального назначения с увеличенной нагрузкой.

MC-130Р Combat Shadow - транспортный самолет сил особого назначения, разработанный на базе многоцелевого транспортного самолета С-130 Hercules. Основные задачи самолета - ночное снабжение сил специального назначения, поиск и спасение групп глубокого проникновения в тыл врага и дозаправка вертолетов сил специального назначения. Самолет принят на вооружение в 1986 году. До 1996 года самолет обозначался НС-130 N/P.


11 декабря 2019 года при поиске пропавшего на пути в Антарктиду самолета ВВС Чили обнаружили тела. В зоне поиска самолета нашли обломки самолета и останки жертв катастрофы. Тела были обнаружены в проливе Дрейка, он находится в 40 километрах от того места, где ранее была утеряна связь с пилотами. Жертвы аварии были подняты из воды и доставлены на бразильское судно, которое находилось в зоне крушения.

9 декабря 2019 года самолет ВВС Чили Hercules C130 потерпел крушение на пути в Антарктиду. В зоне, где был потерян контакт с самолетом, несколько дней продолжалась поисковая операция с целью спасения возможных выживших. Авиалайнер, на борту которого находились 17 членов экипажа и 21 пассажир, вылетел в 16:55 из Пунта-Аренаса на антарктическую базу имени президента Эдуардо Фрея Монталвы. В 18:13 судно перестало выходить на связь. Находящийся на борту персонал должен был провести осмотр трубопровода, поставляющего топливо на базу.

30 января 2019 года самолет KC‑130H, приписанный к 131-й эскадрилье ВВС Израиля, потерпел аварию во время технического обслуживания на авиабазе «Неватим». После запуска двигателей самолет пришел в движение, через 100 метров разбега съехал в траншею. Причинен ущерб корпусу и левому крылу самолета, после подтверждения сдвига центроплана, планируется списание самолета, стоимость которого около 27,6 млн долларов. Два техника получили легкие травмы.

6 декабря 2018 года самолет KC-130J, приписанный к 152-й транспортной эскадрилье КМП США, потерпел крушение в 100 километрах к югу от мыса Мурото острова Сикоку в результате столкновения с истребителем-бомбардировщиком F/A-18 Hornet над Тихим океаном. Самолеты вылетели с авиационной станции «Ивакуни» в префектуре Ямагути и выполняли тренировку по дозаправке в воздухе. Из 7 человек экипажа двух судов, одного удалось спасти.

9 ноября 2018 года самолет C-130E, приписанный к 6-й эскадрилье ВВС Пакистана совершил аварийную посадку на авиабазе «Нур Хан». При посадке лопнула шина, самолет выехал за пределы посадочной полосы, врезался в стену, загорелся, был сильно поврежден и ремонту не подлежит.

30 сентября 2018 года самолет C-130J, приписанный к 744-й экспедиционной воздушной эскадрилье ВВС США, потерпел крушение на аэродроме Джелалабада в восточной части Афганистана. Погибли 6 членов экипажа и 5 сотрудников миссии НАТО в Афганистане.

3 июня 2018 года самолет C-130H ВВС Алжира после десантирования парашютистов совершил жесткую посадку в аэропорту города Бискра. Самолет разломился на три части, один из членов экипажа погиб после госпитализации.

2 мая 2018 года самолет WC-130H, приписанный к 156-й воздушной эскадрилье Национальной гвардии Пуэрто-Рико, вскоре после взлета из международного аэропорта «Саванна / Хилтон-Хед» потерпел крушение. На борту было 9 человек, все погибли.

29 апреля 2018 года Транспортный самолет C-130H-30 Геркулес Военно-воздушных сил Ливии после взлета с полосы на нефтяном месторождении «Эль-Шарара» потерпел крушение и загорелся. Экипаж авиасудна состоял из четырех человек, выжить удалось лишь одному.

27 августа 2017 года самолет C-130J-30 Военно-воздушных сил Великобритании совершил жесткую посадку на авиабазе «Эрбиль» в Ираке. Позднее самолет был списан.

10 июля 2017 года самолет KC-130T приписанный к 452-й транспортной эскадрилье КМП США, вылетевший с авиационной станции «Черри Поинт» в Северной Каролине, потерпел крушение на соевом поле в округе Лифлор штата Миссисипи. После падения самолет взорвался. На борту было 16 человек, все погибли.

18 декабря 2016 года самолет C-130HS, приписанный к 32-й эскадрилье ВВС Индонезии, потерпел крушение в горах вблизи города Вамена в провинции Папуа. На борту было 12 членов экипажа и 1 пассажир, все погибли.

11 июля 2016 года самолет C-130H ВВС Португалии потерпел крушение во время взлета с авиабазы «Монтижу». После падения самолет загорелся. На борту находились семь человек, три человека погибли, еще один получил тяжелые ранения.

2 октября 2015 года самолет C-130J-30, приписанный к 744-й экспедиционной воздушной эскадрилье ВВС США, потерпел крушение сразу после взлета в аэропорту города Джелалабад на востоке Афганистана. Расследование показало, что причиной крушения стал забытый командиром корабля футляр от очков ночного видения, который он засунул между штурвалом и приборной доской. На борту было 11 человек, все они, а также 3 человека на месте крушения, погибли.

30 июня 2015 года самолет KC-130B, приписанный к 32-й эскадрилье ВВС Индонезии, вскоре после взлета с авиабазы «Суондо» упал на жилой район города Медан. На борту находились 12 человек экипажа и 110 пассажиров, все они, а также еще не менее 17 человек, погибли.

21 апреля 2015 года самолет AC-130J, приписанный к 413-й испытательной эскадрилье ВВС США, вошел в неконтролируемый полет к югу от авиабазы «Эглин». Контроль был восстановлен и совершена безопасная посадка. Экипажа получил незначительные травмы. Послеаварийный технический анализ показал, что самолет превысил предельную нагрузку на конструкцию, что делает его небезопасным для дальнейшей эксплуатации. По оценкам, убытки составляют 115,6 млн долларов. Самолет списан.

10 июля 2017 года самолет KC-130T приписанный к 452-й транспортной эскадрилье КМП США, вылетевший с авиационной станции «Черри Поинт» в Северной Каролине, потерпел крушение на соевом поле в округе Лифлор штата Миссисипи. После падения самолет взорвался. На борту было 16 человек, все погибли.

27 ноября 2014 года самолет C-130H ВВС Бразилии совершил жесткую посадку в аэропорту имени Тениенте Марша на острове Кинг-Джордж. Самолет при посадке зацепил выступающий камень, который сорвал шасси правого борта, спустился на взлетно-посадочную полосу, накренившись на правый борт и в дальнейшем был списан.

21 сентября 2014 года самолет C-130H ВВС Египта потерпел крушение во время тренировочного полета. Из семи членов экипажа авиасудна шесть погибло.

28 марта 2014 года самолет C-130J-30 ВВС Индии во время тренировочного полета потерпел крушение вблизи города Гвалиор в штате Мадхья-Прадеш. Весь экипаж из 5 человек погиб.

11 февраля 2014 года самолет C-130H-30 ВВС Алжира потерпел крушение в горной местности недалеко от города Аин-Керша в вилайете Ум-эль-Буаги, примерно в 30 километрах к югу от аэропорта Константина. На борту находились 4 члена экипажа и 72 пассажира, выжил один человек.

6 августа 2013 года самолет C-130B ВВС Эфиопии совершил жесткую посадку. Два члена экипажа выжили и были госпитализированы. Самолет списан.

19 мая 2013 года самолет C-130J-30, приписанный к 41-й воздушной эскадрилье ВВС США, выехал за пределы взлетно-посадочной полосы на базе «Шанк» в Афганистане. Экипаж и 3 пассажира выжили. Самолет списан.

22 июля 2012 года самолет C-130J-30 ВВС Италии совершил жесткую посадку на авиабазе «Шинданд» в провинции Герат на западе Авганистана. Самолет списан.

1 июля 2012 года самолет C-130H2, приписанный к 156-й воздушной эскадрилье ВВС США, потерпел крушение на юго-западе Южной Дакоты при выполнении миссии по тушению лесных пожаров по программе «Modular Airborne FireFighting System». Экипаж состоял из 6 человек, 2 - выжили.

23 августа 1954 года транспортный самолет Lockheed C-130 Геркулес совершил первый полёт из Бербанка, Калифорния, на авиабазу «Эдвардс». Полёт продлился 61 минуту. Вскоре после этого фирма «Локхид» получила заказ на серийное производство авиасудна.

Транспортный самолет С-130 Геркулес - Lockheed C-130 Hercules

2
Новости и события

11.12.2019 Обнаружены погибшие при крушении самолета ВВС Чили Hercules C130

В проливе Дрейка 11 декабря 2019 года при поиске пропавшего на пути в Антарктиду самолета ВВС Чили Hercules C130 были обнаружены тела. В зоне поиска самолета нашли обломки самолета и останки жертв катастрофы. Тела обнаружены в проливе между Южной Америкой и Антарктидой, он находится в 40 километрах от того места, где ранее была утеряна связь с пилотами. Жертвы аварии были подняты из воды и доставлены на бразильское судно, которое находилось в зоне крушения. Ранее транспортный самолет ВВС Чили пропал с радаров, на его борту находились 38 человек. В этот же день в ВВС объявили, что самолет разбился по пути в Антарктиду.

09.12.2019 Военный самолет Чили Hercules C130 разбился на пути в Антарктиду

На пути в Антарктиду 9 декабря 2019 года самолет ВВС Чили Hercules C130 потерпел крушение. В зоне, где был потерян контакт с самолетом, продолжается поисковая операция с целью спасения возможных выживших. Авиалайнер, на борту которого находились 17 членов экипажа и 21 пассажир, вылетел в 16:55 из Пунта-Аренаса на антарктическую базу имени президента Эдуардо Фрея Монталвы. В 18:13 судно перестало выходить на связь. Находящийся на борту персонал должен был провести осмотр трубопровода, поставляющего топливо на базу.

23.08.1954 Самолет Lockheed C-130 Геркулес совершил первый полет

Транспортный самолет Lockheed C-130 Геркулес 23 августа 1954 года совершил первый полет из Бербанка, Калифорния, на авиабазу «Эдвардс». Полет продлился 61 минуту. Вскоре после этого фирма «Локхид» получила заказ на серийное производство авиасудна.

Самолет Локхид C-130 Геркулес, Lockheed C-130 Hercules - американский военно-транспортный самолет средней и большой дальности. Основной военно-транспортный самолет США, стран НАТО и ряда других стран. На 2014 год является самым распространенным военно-транспортным самолетом в мире. Различные модификации С-130 применялись во всех войнах и военных конфликтах с участием США, начиная с Вьетнамской войны, кроме бомбардировок сил Каддафи в Ливии. По состоянию на 2009 год выпущено свыше 2300 С-130 и гражданских L-100 различных модификаций, в том числе около 1170 для США. Построен по схеме - высокоплан, с четырьмя турбовинтовыми двигателями, высокорасположенным хвостовым оперением. Фюзеляж круглого в плане сечения с большим погрузочным люком в хвостовой части.

Летно-технические характеристики транспортного самолета C-130 Геркулес

Летно-технические характеристики транспортного самолета C-130 Геркулес

     Технические характеристики

Экипаж: 2 пилота

Пассажировместимость: 72 солдата или 64 парашютиста или 74 раненых на носилках с двумя сопровождающими

Грузоподъемность: 18 955 кг (при +2.5g)

Длина: 29,79 м

Размах крыла: 40,41 м

Высота: 11,84 м

Площадь крыла: 162,12 м²

Коэффициент удлинения крыла: 10,1

Колея шасси: 4,34 м

Профиль крыла: NACA 64A318 корень крыла, NACA 64A412 законцовки

Масса пустого: 34 274 кг

Масса снаряженного: 53 230 кг (при +2.5g)

Нормальная взлетная масса: 70 305 кг (при типовой нагрузке)

Максимальная взлетная масса: 79 380 кг

Масса топлива во внутренних баках: 20 819 кг (+ 8506 кг в ПТБ)

Объем топливных баков: 25 552 л (+ 2×5220 л ПТБ)

Силовая установка: 4 × ТВД Rolls-Royce AE 2100D3

Мощность двигателей: 4 × 4591 л. с. (4 × 3424 кВт)

Воздушный винт: шестилопастной Dowty Aerospace R391

Диаметр винта: 4.11 м

     Габариты грузовой кабины

Длина: 12,19 м

Ширина: 3,12 м

Высота: 2,74 м

Полезный объем: 128,9 м³

     Летные характеристики

Максимально допустимая скорость: 700 км/ч на 3050 м

Максимальная скорость: 645 км/ч

Крейсерская скорость: 628 км/ч

Скорость сваливания: 185 км/ч

Практическая дальность: 5250 км (с грузом массой 18 144 кг)

Практический потолок: 9315 м (при полетной массе 66 680 кг)

Скороподъемность: 10,7 м/с

Время набора высоты: 6100 м за 14 мин

Нагрузка на крыло: 433,7 кг/м² (при нормальной взлетной массе)

Тяговооруженность: 194,6 Вт/кг (при нормальной взлетной массе)

Длина разбега: 1433 м (до высоты 15 м)

Длина пробега: 777 м (с высоты 15 м при посадочной массе 58 967 кг)

Модификации транспортного самолета C-130 Геркулес
Модификации транспортного самолета C-130 Геркулес

С-130А - первая модификация на базе прототипа Lockheed Model 82.

AС-130А - ударный самолет на базе JС-130А класса Gunship II c 4 7,62-мм шестиствольными пулеметами МХU-5470 Minigun и 4 20-мм шестиствольными пушками M61A1 Vulcan. Система управления оружием на базе РЛС F-15A-1 NASAAR.

AС-130А Plain Jane - ударный самолет с РЛС APQ-136, системой управления оружием AWG-13.

AС-130А Surprise Package - ударный самолет с РЛС APN-59N, APQ-133 и AVQ-17, с системой поиска транспорта ASD-5 Black Crow, c системами телевизионного, лазерного и ИК наведения. Вооружение - 2 40-мм пушки Bofors.

AС-130А Pave Pronto - ударный самолет с системой РЭБ ALQ-87 и 2 ПУ отражателей SUU-42A/A.

АС-130E Pave Aegis - ударный самолет 1971 года постройки с двумя 7,62-мм пулеметами Minigun, двумя 20-мм пушками М61А1 и двумя 40-мм пушками Bofors или 105-мм безоткатной гаубицей.

АС-130E Pave Spectre I - ударный самолет для уничтожения конвоев, с РЛС APN-59N и AVQ-17, системой поиска транспорта ASQ-5 Black Crow и APQ-150, c системами телевизионного, лазерного и ИК наведения, с системой определения дальность APQ-18 и системой РЭБ ALQ-87.

С-130А-II - обозначение самолетов С-130А, модифицированных для ведения электронной разведки.

DC-130A (ранее GC-130A) - обозначение самолета С-130А, переоборудованного для беспилотного запуска.

JC-130A - обозначение самолетов С-130А, модифицированных для слежения за ракетами.

NS-130A - обозначение самолетов С-130А, используемых для специальных испытаний.

RC-130A - обозначение самолета С-130А, оборудованного для фоторазведывательных целей.

ТС-130А - обозначение учебно-тренировочного самолета С-130А.

С-130В - второй серийный вариант с увеличенными объемом топлива и полетным весом.

С-130В-II (позже RC-130B) - обозначение самолетов С-130В, модифицированных для электронной разведки.

HC-130B - обозначение 12 поисковых и спасательных самолетов Береговой охраны США.

JC-130B - обозначение самолетов С-130В, оборудованных для нахождения спускающихся из космоса капсул.

КС-130В - обозначение двух самолетов С-130В, переоборудованных в самолеты-заправщики.

VC-130B - временное обозначение одного штабного самолета JC-130B.

WC-130B - обозначение самолетов, переоборудованных для разведки погоды.

С-130D - обозначение самолета, оборудованного лыжными шасси, для использования в Арктике.

С-130Е - третий серийный вариант самолета с увеличенными внутренними и внешними запасами топлива, оснащенного турбовинтовыми двигателями Аллисон Т56-А-7 мощностью 3020 кВт (4050 л. с.).

АС-130Е - обозначение самолетов С-130Е после оснащения их вооружением.

DC-130E - обозначение самолетов С-130Е для беспилотного запуска.

HC-130E - обозначение самолетов С-130Е, оборудованных для доставки экипажа в составе авиационно-космической службы спасения.

JC-130E - временное обозначение одного самолета С-130Е для испытаний.

MC-130Е - обозначение самолетов НС-130Е после переоборудования для секретного использования.

NC-130E - временное обозначение одного из самолетов С-130Е, предназначенного для испытаний.

NC-130H - переоборудованный в летающую лабораторию ЕС-130V для испытания РЛС APS-145, предназначенную для нового поколения самолета ДРЛО Grumman E-2 Hawkeye.

WC-130E - обозначение самолетов С-130Е, предназначенных для разведки погоды.

С-130F - транспортный самолет общего назначения ВМС США, аналог С-130В, поставленный сначала под обозначением GV-1U.

КС-130F - вариант самолета-заправщика для Морского корпуса США, поставленный под обозначением GV-1 и оснащенный турбовинтовыми двигателями Аллисон Т56-А-16 мощностью 3661 кВт (4910 л. с.).

LC-130F - четыре самолета, оборудованных лыжным шасси и двигателями Т56-А-16, для использования в Арктике; приобретены ВМС США под обозначением UV-1L.

С-130G - четыре транспортных самолета ВМС США; такие же, как С-130Е, но с двигателями Т56-А-16.

ЕС-130G - обозначение четырех самолетов С-130G после переоснащения в станцию радиорелейной низкочастотной связи.

С-130Н - серийный вариант, аналог С-130Е, но с усовершенствованиями планера и систем и с двигателями Т56-А-15, развивающими в полете мощность на валу 3362 кВт (4508 л. с.).

С-130Н(СТ) - обозначение самолетов MC-130Е после установки двигателей Т56-А-15.

С-130Н-МР (позже РС-130Н) - вариант самолета С-130Н для морского патрулирования и поисково-спасательных работ.

C-130H(S) - военный серийный вариант самолета С-130Н с более длинным фюзеляжем самолета L-100-30.

АС-130Н - обозначение самолетов АС-130Е после установки двигателей Т56-А-15 и обеспечения возможности дозаправки в воздухе.

DC-130H - обозначение одного самолета С-130Н, переоборудованного для беспилотного запуска.

ЕС-130Н - обозначение самолетов ЕС-130Е после установки двигателей Т56-А-15.

НС-130Н - спасательный самолет с радаром слежения в плотных слоях атмосферы и системой поиска космических экипажей.

КС-130Н - самолет-заправщик.

JHC-130H - обозначение двух самолетов НС-130Н, переоборудованных для обнаружения капсул с данными со спутников.

VC-130H - обозначение двух самолетов НС-130Н, переоборудованных в транспорт для особо важных персон (VIP).

WC-130H - обозначение 15 самолетов НС-130Н после переоборудования для разведки погоды.

С-130J Super Hercules - дальнейшее развитие С-130Е, самолет оснащен новой тормозной системой, более мощными двигателями Т56 серии IV, двухместной кабиной с бортовой электронно-измерительной аппаратурой (EFIS). В английской части Википедии этому самолету посвящена отдельная статья: C-130J Super Hercules. На официальном сайте Lockheed Martin самолет указан в предложении «активных продуктов».

С-130К - вариант с двигателями Аллисон Т56-А-15 для ВВС Великобритании под обозначением Геркулес С.Mk 1; вариант с удлиненным фюзеляжем обозначен Геркулес С.Mk 3.

НС-130N - обозначение 15 поисково-спасательных самолетов для обнаружения посадочных капсул с экипажами.

НС-130Р - аналог НС-130Н, оснащенный для дозаправки в воздухе поисковых вертолетов.

ЕС-130Q - улучшенный вариант самолета ЕС-130G в ВМС США, оборудованного как релейная низкочастотная радиостанция.

КС-130R - вариант заправщика для Морского корпуса США, аналог КС-130Н.

LC-130R - обозначение шести самолетов С-130Н в ВМС США с лыжным шасси.

RC-130S - обозначение двух самолетов JC-130А, оборудованных интенсивными осветительными приборами для проведения поисково-спасательных работ в ночное время.

КС-130Т - самолет-заправщик. Аналог КС-130R, но с усовершенствованной авионикой, включая инерционную навигационную систему, Омега, Такан, цветной радар, новый автопилот и командный пилотажно-навигационный прибор.

КС-130Т-30Н - самолет КС-130Т, но с фюзеляжем самолета С-130Н-30, удлиненным на 4.5 м (15 футов), позволяющим увеличить емкость внутренних топливных баков. Две машины были поставлены в конце 1991 г.

АС-130U - вариант вооруженного самолета MC-130Н для 16-й эскадрильи специального назначения ВВС США.

ЕС-130V - переоборудованный компанией Дженерал Дайнемикс (General Dynamics) планер самолета НС-130Н. В обтекателе над фюзеляжем установлен аэронавигационный импульсный поисковый радар Хауки (AN/APS-145) для возможности вести перехват перевозчиков наркотиков.

L-100 - вариант гражданского транспортного самолета С-130 с турбовинтовыми двигателями Аллисон 501-D22 мощностью на валу 3020 кВт (4050 л.с).

L-100-20 - вариант самолета L-100 с удлиненным на 2.54 м (8 футов 4 дюйма) фюзеляжем и турбовинтовыми двигателями Аллисон 501-D22 или 501-D22А мощностью 3362 кВт (4508 л. с.).

L-100-30 - аналог L-100-20, но с удлиненным на 2,03 м (6 футов 8 дюймов) фюзеляжем. L-100F Супер Геркулес: вариант гражданского самолета, оснащенного турбовинтовыми двигателями Аллисон GMA 2100, которые приводили в движение шестилопастные композиционные винты, обеспечивали уменьшение (на 17 %) расхода топлива, более высокую (на 15 %) крейсерскую скорость и позволяли самолету L-100F перевозить груз массой 21000 кг (46300 фунтов) на расстояние более 3200 км (1990 миль).

НТТВ - вариант испытательного стенда высоких технологий - самолета L-100-20. Оснащенный двигателями Аллисон 501D Серии IV мощностью на валу 3915 кВт (5250 л. с.), предназначен для исследований и развития полетов с укороченными взлетом и посадкой (STOL). В ноябре 1989 г. самолет продемонстрировал послепосадочный пробег 365 м (1198 футов) с грузом 59000 кг (130073 фунта).

MС-130E Combat Talon I - самолет Сил специального назначения.

MC-130H Combat Talon II - самолет Сил специального назначения с увеличенной нагрузкой.

MC-130Р Combat Shadow - транспортный самолет сил особого назначения, разработанный на базе многоцелевого транспортного самолета С-130 Hercules. Основные задачи самолета - ночное снабжение сил специального назначения, поиск и спасение групп глубокого проникновения в тыл врага и дозаправка вертолетов сил специального назначения. Самолет принят на вооружение в 1986 году. До 1996 года самолет обозначался НС-130 N/P.


11 декабря 2019 года при поиске пропавшего на пути в Антарктиду самолета ВВС Чили обнаружили тела. В зоне поиска самолета нашли обломки самолета и останки жертв катастрофы. Тела были обнаружены в проливе Дрейка, он находится в 40 километрах от того места, где ранее была утеряна связь с пилотами. Жертвы аварии были подняты из воды и доставлены на бразильское судно, которое находилось в зоне крушения.

9 декабря 2019 года самолет ВВС Чили Hercules C130 потерпел крушение на пути в Антарктиду. В зоне, где был потерян контакт с самолетом, несколько дней продолжалась поисковая операция с целью спасения возможных выживших. Авиалайнер, на борту которого находились 17 членов экипажа и 21 пассажир, вылетел в 16:55 из Пунта-Аренаса на антарктическую базу имени президента Эдуардо Фрея Монталвы. В 18:13 судно перестало выходить на связь. Находящийся на борту персонал должен был провести осмотр трубопровода, поставляющего топливо на базу.

30 января 2019 года самолет KC‑130H, приписанный к 131-й эскадрилье ВВС Израиля, потерпел аварию во время технического обслуживания на авиабазе «Неватим». После запуска двигателей самолет пришел в движение, через 100 метров разбега съехал в траншею. Причинен ущерб корпусу и левому крылу самолета, после подтверждения сдвига центроплана, планируется списание самолета, стоимость которого около 27,6 млн долларов. Два техника получили легкие травмы.

6 декабря 2018 года самолет KC-130J, приписанный к 152-й транспортной эскадрилье КМП США, потерпел крушение в 100 километрах к югу от мыса Мурото острова Сикоку в результате столкновения с истребителем-бомбардировщиком F/A-18 Hornet над Тихим океаном. Самолеты вылетели с авиационной станции «Ивакуни» в префектуре Ямагути и выполняли тренировку по дозаправке в воздухе. Из 7 человек экипажа двух судов, одного удалось спасти.

9 ноября 2018 года самолет C-130E, приписанный к 6-й эскадрилье ВВС Пакистана совершил аварийную посадку на авиабазе «Нур Хан». При посадке лопнула шина, самолет выехал за пределы посадочной полосы, врезался в стену, загорелся, был сильно поврежден и ремонту не подлежит.

30 сентября 2018 года самолет C-130J, приписанный к 744-й экспедиционной воздушной эскадрилье ВВС США, потерпел крушение на аэродроме Джелалабада в восточной части Афганистана. Погибли 6 членов экипажа и 5 сотрудников миссии НАТО в Афганистане.

3 июня 2018 года самолет C-130H ВВС Алжира после десантирования парашютистов совершил жесткую посадку в аэропорту города Бискра. Самолет разломился на три части, один из членов экипажа погиб после госпитализации.

2 мая 2018 года самолет WC-130H, приписанный к 156-й воздушной эскадрилье Национальной гвардии Пуэрто-Рико, вскоре после взлета из международного аэропорта «Саванна / Хилтон-Хед» потерпел крушение. На борту было 9 человек, все погибли.

29 апреля 2018 года Транспортный самолет C-130H-30 Геркулес Военно-воздушных сил Ливии после взлета с полосы на нефтяном месторождении «Эль-Шарара» потерпел крушение и загорелся. Экипаж авиасудна состоял из четырех человек, выжить удалось лишь одному.

27 августа 2017 года самолет C-130J-30 Военно-воздушных сил Великобритании совершил жесткую посадку на авиабазе «Эрбиль» в Ираке. Позднее самолет был списан.

10 июля 2017 года самолет KC-130T приписанный к 452-й транспортной эскадрилье КМП США, вылетевший с авиационной станции «Черри Поинт» в Северной Каролине, потерпел крушение на соевом поле в округе Лифлор штата Миссисипи. После падения самолет взорвался. На борту было 16 человек, все погибли.

18 декабря 2016 года самолет C-130HS, приписанный к 32-й эскадрилье ВВС Индонезии, потерпел крушение в горах вблизи города Вамена в провинции Папуа. На борту было 12 членов экипажа и 1 пассажир, все погибли.

11 июля 2016 года самолет C-130H ВВС Португалии потерпел крушение во время взлета с авиабазы «Монтижу». После падения самолет загорелся. На борту находились семь человек, три человека погибли, еще один получил тяжелые ранения.

2 октября 2015 года самолет C-130J-30, приписанный к 744-й экспедиционной воздушной эскадрилье ВВС США, потерпел крушение сразу после взлета в аэропорту города Джелалабад на востоке Афганистана. Расследование показало, что причиной крушения стал забытый командиром корабля футляр от очков ночного видения, который он засунул между штурвалом и приборной доской. На борту было 11 человек, все они, а также 3 человека на месте крушения, погибли.

30 июня 2015 года самолет KC-130B, приписанный к 32-й эскадрилье ВВС Индонезии, вскоре после взлета с авиабазы «Суондо» упал на жилой район города Медан. На борту находились 12 человек экипажа и 110 пассажиров, все они, а также еще не менее 17 человек, погибли.

21 апреля 2015 года самолет AC-130J, приписанный к 413-й испытательной эскадрилье ВВС США, вошел в неконтролируемый полет к югу от авиабазы «Эглин». Контроль был восстановлен и совершена безопасная посадка. Экипажа получил незначительные травмы. Послеаварийный технический анализ показал, что самолет превысил предельную нагрузку на конструкцию, что делает его небезопасным для дальнейшей эксплуатации. По оценкам, убытки составляют 115,6 млн долларов. Самолет списан.

10 июля 2017 года самолет KC-130T приписанный к 452-й транспортной эскадрилье КМП США, вылетевший с авиационной станции «Черри Поинт» в Северной Каролине, потерпел крушение на соевом поле в округе Лифлор штата Миссисипи. После падения самолет взорвался. На борту было 16 человек, все погибли.

27 ноября 2014 года самолет C-130H ВВС Бразилии совершил жесткую посадку в аэропорту имени Тениенте Марша на острове Кинг-Джордж. Самолет при посадке зацепил выступающий камень, который сорвал шасси правого борта, спустился на взлетно-посадочную полосу, накренившись на правый борт и в дальнейшем был списан.

21 сентября 2014 года самолет C-130H ВВС Египта потерпел крушение во время тренировочного полета. Из семи членов экипажа авиасудна шесть погибло.

28 марта 2014 года самолет C-130J-30 ВВС Индии во время тренировочного полета потерпел крушение вблизи города Гвалиор в штате Мадхья-Прадеш. Весь экипаж из 5 человек погиб.

11 февраля 2014 года самолет C-130H-30 ВВС Алжира потерпел крушение в горной местности недалеко от города Аин-Керша в вилайете Ум-эль-Буаги, примерно в 30 километрах к югу от аэропорта Константина. На борту находились 4 члена экипажа и 72 пассажира, выжил один человек.

6 августа 2013 года самолет C-130B ВВС Эфиопии совершил жесткую посадку. Два члена экипажа выжили и были госпитализированы. Самолет списан.

19 мая 2013 года самолет C-130J-30, приписанный к 41-й воздушной эскадрилье ВВС США, выехал за пределы взлетно-посадочной полосы на базе «Шанк» в Афганистане. Экипаж и 3 пассажира выжили. Самолет списан.

22 июля 2012 года самолет C-130J-30 ВВС Италии совершил жесткую посадку на авиабазе «Шинданд» в провинции Герат на западе Авганистана. Самолет списан.

1 июля 2012 года самолет C-130H2, приписанный к 156-й воздушной эскадрилье ВВС США, потерпел крушение на юго-западе Южной Дакоты при выполнении миссии по тушению лесных пожаров по программе «Modular Airborne FireFighting System». Экипаж состоял из 6 человек, 2 - выжили.

23 августа 1954 года транспортный самолет Lockheed C-130 Геркулес совершил первый полёт из Бербанка, Калифорния, на авиабазу «Эдвардс». Полёт продлился 61 минуту. Вскоре после этого фирма «Локхид» получила заказ на серийное производство авиасудна.

... читать ещё >
ruspekh.ru
Яндекс.Метрика
© 2012-2019 ruspekh.ru, РИА «Руспех». Электронное периодическое издание: Российское информационное агентство Руспех. Зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации СМИ: ЭЛ №ФС77-70166 от 16.06.2017. Учредитель: ООО "Руспех". Главный редактор: Гриднев Андрей Игоревич. На сайте распространяется информация Российского информационного агентства «Руспех» . Зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации СМИ: ИА №ФС77-70090 от 16.06.2017. Учредитель: ООО "Руспех".
Адрес редакции: 121170, Москва, ул. 1812 года, 8к1, 6й подъезд, телефон: +7 (495) 24-10-100, email: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра..
При полном или частичном использовании и воспроизведении материалов сайтов ссылка на РИА «Руспех» обязательна. Для веб-сайтов интерактивная ссылка на сайт ruspekh.ru обязательна. Мнение авторов публикаций может не совпадать с позицией редакции агентства.