Пассажирский самолёт «Ил-96»

Широкофюзеляжный российский пассажирский самолёт Ил-96 предназначен для перевозки пассажиров, багажа и грузов на внутренних и международных авиалиниях средней и большой протяжённости. Эксплуатируется Специальным летным отрядом «Россия», в состав которого входит и президентский борт. Является одним из самых надежных самолетов: с момента начала эксплуатации не произошло ни одной аварии, которая бы привела к человеческим жертвам. Спроектирован в конструкторском бюро имени Ильюшина. Представляет собой свободнонесущий низкоплан с четырьмя двигателями, вертикальным оперением и стреловидным крылом. Вертикальное оперение самолета также имеет значительные размеры, что позволяет ему сохранять устойчивость в полете даже при отказе одного из двигателей.

Тактико-технические характеристики самолета Ил-96

Тактико-технические характеристики самолета Ил-96

Характеристика

Ил-96-300

Ил-96М/Т

Ил-96-400/400Т/400ТЗ

Размах крыла

57,66 м

60,105 м

Длина

55,345 м

63,939 м

Высота в хвосте

17,55 м

15,717 м

Площадь крыла

350 м²

391,6 м2

Полезная нагрузка

40 000 кг

58 000 кг

Взлётная масса

250 000 кг

270 000 кг

Пассажировместимость

300

435435

Экипаж

3

2

3

Крейсерская скорость

870 км/ч

Максимальная скорость

910 км/ч

900 км/ч

Эксплуатационный потолок

12 000 м

Дальность полёта

9 000 км

Двигатели

4х ПС-90A

4х Pratt&Whitney PW2337

4x ПС-90A-1

Модификации пассажирского самолета Ил-96

Модификации пассажирского самолета Ил-96

Ил-96-300. Базовый вариант с двигателями ПС-90А.

Ил-96-300ПУ/ПУ. Специальный вариант самолета, разработанный для перевозки президента России.

Ил-96-400. Получен модификацией Ил-96М - унаследован фюзеляж, двигатели PW заменены на ПС-90А-1.

Ил-96-400Т. Грузовой вариант самолета. Лётно-технические показатели остались неизменными.

Ил-96-400ТЗ. Самолёт-топливозаправщик

Ил-96ВКП. Самолета воздушного пункта стратегического управления третьего поколения.

Ил-96МО, Ил-96М. Модифицированный Ил-96-300 - удлинён фюзеляж, двигатели PW, приборное оборудование «Коллинз».

Ил-96МД. Самолёт с двумя двигателями Pratt & Whitney PW4082.

Ил-96МК. Самолёт с четырьмя турбореактивными НК-92 тягой 20 000 кгс.

Ил-96Т. Предназначен для перевозки грузов большой массы на дальние расстояния.

     Именные самолеты Ил-96 

Ил-96-300 (RA-96005): «Валерий Чкалов», превращен в тренажер СПАСОП

Ил-96-300 (RA-96007): «Алексей Майоров», самолёт находится на ПАО «ВАСО»

Ил-96-300 (RA-96008): «Яков Моисеев», 30 марта 2014 года самолёт совершил последний коммерческий рейс Ил-96 в составе «Аэрофлота». Передан в лизинг  кубинской авиакомпании «Cubana»

Ил-96-300 (RA-96010): «Николай Карпеев», сгорел 3 июня 2014 года в аэропорту Шереметьево. Жертв нет, самолёт порезан на металлолом. Официальная причина - самовозгорание.

Ил-96-300 (RA-96011): «Владимир Коккинаки», передан в лизинг кубинской авиакомпании «Cubana»

Ил-96-300 (RA-96014): «Михаил Водопьянов»

Ил-96-300 (RA-96015): «Михаил Громов»

Ил-96-300 (RA-96017): «Михаил Решетнёв»

Ил-96-300 (RA-96019): «Генрих Новожилов»

Ил-96-400Т (RA-96101): «Вячеслав Саликов»

Ил-96-400Т (RA-96102): «Валерий Меницкий»

Ил-96-400Т (RA-96103): «Станислав Близнюк»


18 сентября 2019 года на Воронежском авиазаводе завершилась стапельная сборка первого опытного образца широкофюзеляжного дальнемагистрального пассажирского самолета Ил-96-400М. Самолет полностью состоит из российских комплектующих. На новой машине будут установлены двигатели отечественного производства ПС-90А1.

20 ноября 2018 года на Воронежском авиационном заводе началась сборка элементов планера первого лайнера Ил-96-400М.

В декабре 2016 года Правительство РФ издало распоряжения, согласно которому Министерству промышленности и торговли РФ поручается внести 1,517 млрд рублей в уставный капитал Объединённой авиастроительной корпорации на производство Ил-114 и 2,4 млрд рублей - на модернизацию Ил-96, а также двигателей для данных самолетов.

3 июня 2014 года в аэропорту Шереметьево загорелся выведенный из эксплуатации Ил-96-300 авиакомпании Аэрофлот «Николай Карпеев». Самолёт находился на технической стоянке. Пострадавших нет. Самолёт выгорел внутри, начиная с кабины пилотов.

30 марта 2014 года Аэрофлот завершил эксплуатацию Ил-96 рейсом Ташкент-Москва.

1 апреля 2014 года были выведены из эксплуатации все находившиеся на балансе «Аэрофлота» самолёты Ил-96.

22 августа 2005 года Федеральной службы по надзору в сфере транспорта полёты всех самолётов Ил-96 были запрещены. Это объяснялось систематическим отказом системы торможения колёс. Один из узлов колёсного тормоза, УГ151-7, бракован и не соответствует заявленным чертежам. 

2 августа 2005 года Ил-96-300ПУ, но уже с президентом на борту, не смог взлететь из аэропорта финского города Турку, где Владимир Путин находился с официальным визитом. При рулении была обнаружена некая техническая неисправность, было принято решение пересадить президента на резервный Ил-62.

29 сентября 2004 года при взлёте из международного аэропорта Лиссабона самолет президента России Ил-96-300ПУ столкнулся со стаей птиц. Взлёт был прерван, а самолёт отбуксирован на стоянку. Главы государства в самолете не было.

14 июля 1993 года началась коммерческая эксплуатация самолёта Ил-96-300 на маршруте Москва - Нью-Йорк. Первое время самолёт использовался преимущественно на зарубежных рейсах: в Сингапур, Лас-Пальмас, Нью-Йорк, Тель-Авив, Пальма де Майорка, Токио, Бангкок, Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Сиэтл, Рио-де-Жанейро, Буэнос-Айрес, Сеул, Сан-Паулу, Гавану, Ханой, Сантьяго, Лиму.

29 декабря 1992 года, по итогам испытаний самолёту Ил-96 вручили сертификат лётной годности.

9 июня 1992 года, во время испытаний, пассажирский самолет Ил-96 перелетел из Москвы в Портленд через Северный полюс, проведя в воздухе 15 часов.

6 августа 1991 года сформирован первый лётный отряд для полетов на самолетах Ил-96.

28 сентября 1988 года состоялся первый полёт опытный самолёта Ил-96-300 с Центрального аэродрома имени Фрунзе на Ходынском поле с предсерийными двигателями ПС-90А. Самолёт пилотировал экипаж под командованием заслуженного лётчика-испытателя СССР Героя Советского Союза Станислава Близнюка. Полёт прямо над центральными районами Москвы продолжался 40 минут. 

ЗАКРЫТЬ X

Международный аэропорт Новосибирск-Толмачёво
имени Покрышкина

Международный аэропорт Новосибирск-Толмачево имени Александра Ивановича Покрышкина - один из наиболее интенсивно развивающихся воздушных гаваней федерального значения, а также крупнейшим за Уралом транзитным узлом на маршрутах между Европой и Азией. Географическое положение позволяет ему обслуживать перспективные кроссполярные маршруты, соединяющие Северную Америку и Азию. Аэропорт располагает двумя взлетно-посадочными полосами, общая длина которых составляет 7199 метров. Аэропорт предоставляет пассажирам полный комплекс услуг, чтобы сделать путешествие комфортным. Толмачево является аэродромом совместного базирования гражданских воздушных судов и военных самолетов ВВС России, а также главным хабом для авиакомпании S7 Airlines. По техническим характеристикам летное поле относится к аэродромам класса «А». Генеральный директор аэропорта - Евгений Якирович Янкилевич.
ruspekh.ru
Яндекс.Метрика
© 2012-2019 ruspekh.ru, РИА «Руспех». Электронное периодическое издание: Российское информационное агентство Руспех. Зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации СМИ: ЭЛ №ФС77-70166 от 16.06.2017. Учредитель: ООО "Руспех". Главный редактор: Гриднев Андрей Игоревич. На сайте распространяется информация Российского информационного агентства «Руспех» . Зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации СМИ: ИА №ФС77-70090 от 16.06.2017. Учредитель: ООО "Руспех".
Адрес редакции: 121170, Москва, ул. 1812 года, 8к1, 6й подъезд, телефон: +7 (495) 24-10-100, email: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript..
При полном или частичном использовании и воспроизведении материалов сайтов ссылка на РИА «Руспех» обязательна. Для веб-сайтов интерактивная ссылка на сайт ruspekh.ru обязательна. Мнение авторов публикаций может не совпадать с позицией редакции агентства.