Пассажирский самолет «Сухой Суперджет 100»

Российский ближнемагистральный пассажирский самолёт «Сухой Суперджет 100», Sukhoi Superjet 100, Семейства RRJ - предназначен для перевозки пассажиров, багажа и грузов на внутренних и международных авиалиниях. Самолет имеет две модификации: SuperJet 100-95, SuperJet 100-95LR. Разработчики компанией «Гражданские самолёты Сухого» при участии ряда иностранных компаний. Представляет собой турбовентиляторный двухмоторный низкоплан со стреловидным крылом и однокилевым оперением. Профиль крыла сверхкритический и однощелевые закрылки. В место традиционного штурвала в самолете применена боковая ручка управления самолётом - «сайдстик». При разработке учитывались требования таких организаций, как FAA и EASA.

Технические характеристики Sukhoi Superjet 100

Технические характеристики Sukhoi Superjet 100

Длина: 29,94 м

Высота: 10,28 м

Размах крыла: 27,80 м

Диаметр фюзеляжа: 3,24 м

Максимальная взлётная масса: 45 880 кг

Максимальная посадочная масса: 41 000 кг

Максимальная коммерческая загрузка: 12 245 кг

Масса пустого: 24 250 кг

Площадь несущих поверхностей: 77 м2

Крейсерская скорость: 830 км/ч /M =0,78

Максимальная скорость: 860 км/ч / M =0,81

Высота полёта: 12 200 м / FL400

Двигатели: 2 × SaM146-1S17

Максимальная тяга: на взлётном режиме 2×76,84 кН

Дальность полёта: 3048 км

Экипаж: 4

Пассажировместимость:
- 98 в базовой компоновке (до 108)
- 87 (12+75) в компоновке для компании Аэрофлот

Пассажирских дверей: 4

Объём багажных отсеков: 21,7 м3

Длина разбега: 1731 м

Длина пробега: 1630 м

Запас топлива: 15 805 л

Вспомогательная силовая установка: Honeywell RE220

Модификации Sukhoi Superjet 100
Модификации Sukhoi Superjet 100

Sukhoi Superjet 100B. Базовая версия самолёта.

Sukhoi Superjet 100B-VIP. Административно-деловая версия самолёта созданная на основе базовой версии. Салон был изготовлен специалистами компании Авиастар-СП в Ульяновске.

Sukhoi Superjet 100LR. Модификация с увеличенной до 4578 км максимальной дальностью полёта.

Sukhoi Superjet 100LR-VIP. Административно-деловая версия самолёта созданная на основе версии с увеличенной дальностью полёта.

Sukhoi Superjet 100SV. Модификация с удлинённым фюзеляжем Машина способна перевозить от 110 до 125 пассажиров, при взлётной массе немногим более 55 тонн.

Sukhoi Business Jet Sukhoi Business Jet, или SBJ. Корпоративная версия самолёта для перелётов важных лиц с высоким уровнем комфорта. Салон выполняется по индивидуальным заказам.

Sportjet by Sukhoi. Специальная версия самолёта для перевозки спортсменов.

Sukhoi Superjet 75. Укороченная версия на 75 пассажирских мест.

Sukhoi Superjet 100R. Модели самолета, в которой доля российских комплектующих увеличена на 10-15%. Данная модификация появилась в связи с введением против России санкций и подразумевает замену импортных комплектующих отечественными аналогами.


31 июля 2019 года пассажирский Sukhoj Superjet-100 авиакомпании «Азимут», выполнявший рейс Краснодар-Тюмень, совершил экстренную посадку в Самаре из-за технических проблем. Экипаж сообщил, что в двигателе происходит вибрация, затем он вышел из строя. Пилотам удалось благополучно посадить лайнер. На борту находилось 95 человек, никто не пострадал.

По состоянию на 21 июля 2019 года закрытое акционерное общество «Гражданские самолёты Сухого» построили 191 самолётов, из них 3 для статических испытаний и 188 лётных экземпляра, в том числе 5 предсерийных, 151 самолёт передан заказчикам.

В апреле 2018 года представители ГСС анонсировали разработку до 2022 года укороченной модификации SSJ-75 вместимостью 75 кресел.

В мае 2017 года EASA сертифицировало модификацию с укороченной полосой взлёта и посадки. В этом варианте устанавливаются двигатели с увеличенной взлётной тягой, используемые на версии SSJ-100LR, пробег с максимальным весом сократился до 1425 метров за счёт изменения алгоритмов работы авионики и новой механизации крыла.

В декабре 2016 года «Гражданские самолёты Сухого» получило сертификацию EASA на модификацию Sukhoi Superjet 100 Long Range, что позволило представить лайнер с увеличенной дальностью полёта до 4500 км зарубежным заказчикам.

6 ноября 2014 года планер самолёта Sukhoi Superjet 100 модификации LR был доставлен на Ан-24 из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский ЦАГИ для проведения ресурсных испытаний.

4 марта 2014 года состоялся первый коммерческий рейс модификации Sukhoi SuperJet 100 Long Range. Самолет авиакомпании «Газпромавиа» вылетел из московского аэропорта Внуково по маршруту до города Советский в Ханты-Мансийском автономном округе и вернулся обратно.

12 февраля 2013 года состоялся первый полёт модификации Sukhoi SuperJet 100 Long Range с увеличенной до 4578 км максимальной дальностью полёта. Модификация сертифицирована в России 22 августа 2013 года.

3 февраля 2012 года SSJ100 получил сертификат Европейского агентства по безопасности гражданской авиации, что позволяет европейским авиакомпаниям и авиакомпаниям государств, получать и эксплуатировать самолёты SSJ100, став первым российским пассажирским авиалайнером, сертифицированным в соответствии с нормами лётной годности CS-25 EASA.

21 ноября 2011 года SSJ100, пилотируемый экипажем в составе Александра Яблонцева и Вадима Широких, в Жуковском выполнил первые две автоматические посадки по категории IIIA с разными конфигурациями механизации крыла, в рамках сертификационных испытаний для снятия эксплуатационных ограничений.

19 апреля 2011 года первый Sukhoi SuperJet 100 с серийным номером 95007 был передан в эксплуатацию армянской авиакомпании «Armavia». Лайнер получил собственное имя в честь первого космонавта планеты Юрия Гагарина.

3 февраля 2011 года авиационный регистр Международного авиационного комитета выдал ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» сертификат типа на самолет Sukhoi SuperJet-100. Данный сертификат позволит начать коммерческую эксплуатацию самолета.

24 декабря 2008 года в небо поднялся второй лётный экземпляр под управлением лётчиков-испытателей Леонида Чикунова и Николая Пушенко. Самолёт провёл в воздухе два с половиной часа с набором высоты полёта до шести тысяч метров.

2 ноября 2008 года SSJ100 был доставлен самолетом Ан-24 «Руслан» из Комсомольска-на-Амуре в Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени Сергея Александровича Чаплыгина для прохождения ресурсных испытаний.

24 октября 2008 года Sukhoi Superjet 100 официально представлен в аэропорту города Хабаровск. Пассажирский самолет успешно прошел все заводские испытания, по завершении которых его ждёт процесс сертификации в Межгосударственном авиационном комитете.

19 мая 2008 года первый лётный экземпляр SSJ 100 RA-95001 совершил первый полёт. За штурвалом находились лётчики Александр Яблонцев и Леонид Чикунов. Во время испытаний самолет поднимался на высоту 1200 метров, набирал скорость 260-280 километров в час, также была проведена имитация захода на посадку.

14 мая 2008 года прошли испытания на взлётно-посадочной полосе: отрабатывались рулёжка и пробежка самолёта. Во время испытаний самолет Sukhoi Superjet 100 разогнался по взлетно-посадочной полосе до 162 километров в час.

20 февраля 2008 года, в рамках подготовки к первому полёту, в Комсомольске-на-Амуре на лётном экземпляре SSJ100 было успешно проведено первое контрольное опробование работоспособности двигателей SaM146 летательного аппарата и связанных систем и оборудования.

26 сентября 2007 года в Комсомольске-на-Амуре состоялась официальная презентация первого опытного экземпляра Sukhoi Superjet 100. Основные детали самолета выполнены из отечественных алюминиевых сплавов В-93, В-95 и 1163.

28 января 2007 года первый образец самолета SSJ100 доставлен на Ан-124 из Комсомольска-на-Амуре на аэродром в подмосковном городе Жуковский, для проведения статических испытаний в Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Жуковского.

17 февраля 2006 года на КнААПО начата сборка первого образца RRJ, с серийным номером № 97002. В этом же году по настоянию французских и итальянских участников RRJ был переименован в Sukhoi Superjet 100 - SSJ100.

1 февраля 2005 года в городе Комсомольск-на-Амуре, на базе авиационного завода имени Юрия Алексеевича Гагарина создан филиал ЗАО «Гражданские самолёты Сухого», для сборки как опытных, так и серийных моделей самолётов.

28 апреля 2004 года Межгосударственный авиационный комитет принял от ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» заявку на получение сертификата типа для нового проекта с обозначением RRJ-95. Базовый вариант оказался чуть меньше Boeing 717-200.

В 2000 году в корпорации «Сухой» в инициативном порядке, направленном на диверсификацию продуктового ряда компании, приступили к проработке материалов для разработки проекта пассажирского ближне- и среднемагистрального самолёта. Для реализации проекта было создано закрытое акционерное общество «Гражданские самолёты Сухого», ЗАО «ГСС».

ЗАКРЫТЬ X

Авиастроительная корпорация «Иркут» - «Региональные самолеты»
 

Авиастроительная корпорация «Иркут» - «Региональные самолеты» занимается разработкой, производством, продажей и техническим обслуживанием самолетов Sukhoi Superjet 100. Является структурным подразделением ПАО «Научно-производственная корпорация «Иркут»

Научно-производственная корпорация «Иркут»
 

Научно-производственная корпорация «Иркут» является вертикально-интегрированным предприятием, обеспечивающим полный цикл работ по проектированию, испытаниям, производству, маркетингу, реализации и послепродажному обслуживанию авиационной техники военного и гражданского назначения

Международный аэропорт Курск-Восточный
 

Международный аэропорт Курск-Восточный расположен в 7 км к востоку от центра города Курск. Является аэродромом совместного базирования, используется как гражданской, так и военной авиацией, допущен к приёму и выпуску международных рейсов. Курск-Восточный способен принимать воздушные суда 3 и 4 классов, а также все типы вертолётов. Максимальный взлётный вес воздушного судна 190 тонн. Класс аэродрома - «В». Длина взлетно-посадочной полосы составляет 2 500 м, ширина - 40 м. На стоянке может одновременно находится 12 самолетов. Пропускная способность терминала 100 пассажиров в час. В аэровокзальном комплексе расположены кассы, медпункт, отдел полиции, комната для пассажиров с ограниченными возможностями; зал повышенной комфортности; зал ожидания пассажиров. Директором аэропорта Курск-Восточный является Стоянов Валерий Петрович.

Новосибирский авиационный завод имени Чкалова
 

Новосибирский авиационный завод имени Чкалова, филиал публичного акционерного общества «Компания «Сухой» является одним из крупнейших авиастроительных предприятий России. Завод основан в 1936 году. На предприятии выпускаются военные и гражданские самолеты, в частности, совместно с российскими и зарубежными партнерами, работает над проектом нового российского регионального самолета Sukhoi Superjet 100. При производстве самолетов НАЗ выполняет полный цикл работ: конструкторскую и технологическую подготовку производства новой авиационной техники, изготовление оснастки, выпуск опытных и серийных самолетов, наземные и летные испытания, послепродажное обслуживание.

Коростиев Сергей Викторович
 

Летчик-испытатель 1-го класса Закрытого Акционерного Общества «Гражданские Самолеты Сухого». Ранее занимал должность летчика-инструктора Липецкого Центра боевого применения ВВС России. Капитан запаса.
ruspekh.ru
Яндекс.Метрика
© 2012-2019 ruspekh.ru, РИА «Руспех». Электронное периодическое издание: Российское информационное агентство Руспех. Зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации СМИ: ЭЛ №ФС77-70166 от 16.06.2017. Учредитель: ООО "Руспех". Главный редактор: Гриднев Андрей Игоревич. На сайте распространяется информация Российского информационного агентства «Руспех» . Зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации СМИ: ИА №ФС77-70090 от 16.06.2017. Учредитель: ООО "Руспех".
Адрес редакции: 121170, Москва, ул. 1812 года, 8к1, 6й подъезд, телефон: +7 (495) 24-10-100, email: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript..
При полном или частичном использовании и воспроизведении материалов сайтов ссылка на РИА «Руспех» обязательна. Для веб-сайтов интерактивная ссылка на сайт ruspekh.ru обязательна. Мнение авторов публикаций может не совпадать с позицией редакции агентства. Стоковые изображения от Depositphotos.