Многоцелевой истребитель «Су-30»

Истребитель «Су-30» - российский двухместный многоцелевой истребитель, поколения 4++ завоевания господства в воздухе. Предназначен уничтожать воздушные цели ночью, в сложных метеорологических условиях, а также на фоне земли при применении активных помех, контроля воздушного пространства, блокирования аэродромов противника на большой глубине и действий по наземным и морским объектам. Разработчик - Опытно-конструкторское бюро имени Сухого. Производится на: Комсомольский-на-Амуре авиационном заводе, и ПАО «Корпорация «Иркут».

     Истребитель оборудован двумя двухконтурными форсированными турбореактивными двигателями с управляемым вектором тяги АЛ-31ФП. Радиолокационная станциея Н011 Барс обеспечивает обзор пространства, автоматическое обнаружение и сопровождение целей в условиях близкого маневренного воздушного боя и наведение на них авиационных управляемых ракет многих типов. Ранее модели самолеты Су-30 не являлись скрытными, так как активно искали воздушные и наземные цели и легко обнаруживались по излучению собственных радаров.

Тактико-технические характеристики истребителя Су-30

Тактико-технические характеристики истребителя Су-30

Экипаж: 2 человека;
Длина: 21,9 м;
Размах крыла: 14,7 м;
Высота: 6,36 м;
Площадь крыла: 62 м²;
Масса: пустого: 18800 кг., нормальная взлетная: 24900 кг., максимальная взлетная: 34500 кг.,предельная взлетная: 38800 кг., топлива: 9640 кг;
Двигатель: 2 × ТРДДФ «АЛ-31Ф» (АЛ-31ФП на Су-30СМ);
Тяга: максимальная бесфорсажная: 2 × 7770 кгс, на форсаже: 2 × 12500 кгс, углы отклонения вектора тяги,
скорость отклонения вектора тяги: 60°/с;
масса: 1520 кг;
Максимальная эксплуатационная перегрузка: +9 G;

Летные характеристики:

Максимальная скорость: у земли: 1350 км/ч (М=1,13), на высоте: 2125 км/ч (М=1,9-2,0 для варианта с ПГО);
Дальность полета: у земли: 1270 км, на высоте: 3000 км, боевой радиус: 1500 км;
Продолжительность полета: 3,5 ч (без дозаправок);
Практический потолок: 17300 м;
Скороподъемность: 13800 м/мин (230 м/с);
Длина разбега: 550 м;
Длина пробега: 750 м;
Тяговооруженность: при нормальной взлетной массе: 1,00, при максимальной взлетной массе: 0,84, при предельной взлетной массе: 0,76;
Нагрузка на крыло: при нормальной взлетной массе: 398 кг/м², при максимальной взлетной массе: 532 кг/м²;

Вооружение :

Пушечное: 30-мм встроенная пушка ГШ-30-1;
Точки подвески: 12;
Боевая нагрузка: 8000 кг (до 10,4 т по РЛЭ);

Подвесное вооружение:

6 управляемых ракет средней дальности Р-77, Р-27Р или Р-27ЭР, Р-27Т или Р-27ЭТ с ТГС и 6 ракет ближнего боя Р-73 с ТГС;
Свободнопадающие бомбы массой по 500 кг (до 8 единиц) или по 250 кг (28 единиц);
Контейнеры КМГ-У (до 7 единиц) или блоки НАР С-13 и С-8 (до 4 единиц);
Возможны различные комбинации управляемого и неуправляемого вооружения различного класса.

Модификации истребителя Су-30

Модификации истребителя Су-30

Су-30К (коммерческий) - Коммерческий вариант двухместного истребителя-перехватчика на базе Су-27УБ с системами дозаправки топливом в полете и спутниковой навигации (GPS, ГЛОНАСС). Первый полет - 1993 год. Ограниченный внутренний объем самолета не позволяет разместить все оборудование на борту, что влечет за собой размещение части аппаратуры в контейнерах на внешних узлах подвески. По боевым характеристикам Су-30К может дополнительно применять по морским и наземным целям высокоточное управляемое оружие класса «воздух-поверхность» с дальностью пуска до 250 км.

Су-30КН (коммерческий, новый) - Двухместный истребитель на базе Су-30К с модернизированным составом БРЭО и РЛС с дополнительным автономным радиолокационным каналом с ФАР «Перо». Первый полет - 1999 год. Установлен приемник А-737 спутниковой навигационной системы с поддержкой ГЛОНАСС и NAVSTAR. В обеих кабинах самолета телевизионные экраны индикаторов прямой видимости заменены на жидкокристаллические цветные дисплеи.

Су-30М2 - Версия Су-30МК2, предназначенная для ВВС России. В 2010 году завершены заводские летные испытания первого серийного Су-30М2.

Су-30МК (модернизированный, коммерческий) - Двухместный ударный самолет, предназначенный для поставок на экспорт. Первый полет - 1993 год. Расширилась номенклатура вооружения: Р-77, Х-31, Х-29, Х-59М. Увеличена максимальная взлетная масса с 30 до 38,8 т, боевая нагрузка возросла с 4 до 8 т, назначенный ресурс планера с 2000 до 3000 часов, двигателя - с 900 до 1500 часов.

Су-30МК2 (модернизированный, коммерческий, версия 2) - Усовершенствованная версия Су-30МК. Первый полет - 2002 год, двигатели - АЛ-31Ф. РЛС Н001. Вооружение: 6 РВВ-АЕ/Р-27/Р-73/Х-29/Х-31, контейнер РЭП. Экспортная цена - около $50 млн.

Су-30МК2В (модернизированный, коммерческий, вьетнамский) - Версия Су-30МК2 для Вьетнама.

Су-30МК2V - Версия Су-30МК2 для Венесуэлы.

Су-30МКИ (модернизированный, коммерческий, индийский; Flanker-H) - Версия Су-30МК для Индии. Первый полет прототипа - 1997 год. Многофункциональный двухместный истребитель с передним горизонтальным оперением и двигателем с отклоняемым вектором тяги (АЛ-31ФП), с БРЭО производства в рамках международной кооперации Россия - Франция - Израиль - Индия, с новой БРЛС Н011М с пассивной фазированной антенной решеткой (ПФАР) и расширенным составом вооружения класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность».

Су-30МКИ(А) (модернизированный, коммерческий, индийский для Алжира) - Версия Су-30МКИ для Алжира. БРЛС Н011М.

Су-30МКК (модернизированный, коммерческий, китайский; Flanker-G) - Версия Су-30МК для Китая. Двухместный истребитель с расширенными возможностями работы по наземным целям, БРЛС Н001М модернизирована в БРЛС Н001ВЭ. Двигатели - АЛ-31Ф. Первый полет - 1999 год.

Су-30МКМ (модернизированный, коммерческий, малайзийский) - Версия Су-30МКИ для Малайзии. БРЛС Н011М.

Су-30СМ (серийный модернизированный) - Су-30МКИ для ВВС России. Двигатели АЛ-31ФП с управляемым вектором тяги. Первый полет 21 сентября 2012 года.

     На вооружении: 

Алжир - 44 единицы Су-30МКА по состоянию на 2018 год.

Ангола - 2 единицы Су-30К на 2018 год, всего по первому контракту было заказано 12 самолетов Су-30К, ранее состоявших на вооружении ВВС Индии. После дальнейших переговоров был заключен контракт по приобретению оставшихся 6 бывших индийских самолетов.

Венесуэла - 23 единицы Су-30МКВ по состоянию на 2018 год.

Вьетнам - 35 единиц Су-30МК2 по состоянию на 2018 год. В 2013 году заключен контракт на поставку 12 Су-30МК2 на 600 млн долларов.

Индия - около 250 единиц Су-30МКИ на 2018 год.

Индонезия - 2 единицы Су-30МК и 9 единиц Су-30МК2 по состоянию на 2018 год.

Казахстан - 12 единиц Су-30СМ на 2018 год. Всего по четырем контрактам суммарно заказан 31 самолет.

Китай - 73 единиц Су-30МКК и 24 единицы Су-30МК2, по состоянию на 2018 год.

Малайзия - 18 единиц Су-30МКМ (поставлены в 2007-2009 гг.), по состоянию на 2018 год.

Россия - 103 единицы Су-30СМ и 20 единиц Су-30М2 на сентябрь 2018 года.

Уганда - 6 единицы Су-30МК2 на 2017 год, часть из которых поставлена в июле 2011 года, еще часть поставлена в октябре 2011 года.


27 января 2020 года в провинции Умм-эль-Буаги на северо-востоке Алжира потерпел крушение истребитель Су-30. Оба летчика, находившиеся на борту самолета, погибли. На место происшествия немедленно выехали медики и сотрудники сил безопасности. С 2006 года Алжир заключил с РФ несколько контрактов на поставку истребителей Су-30МКИ(А). По данным на 2019 год, общее число машин этого типа в военно-воздушных силах Алжира составляет 58 единиц.

13 ноября 2019 года два первых многоцелевых истребителя Су-30СМ, закупленные в России, прибыли в Белоруссию. Истребители приземлились на аэродроме 61-й истребительной авиабазы в Барановичах, Брестская область. Всего в республику Беларусь будет поставлено 12 самолетов.

23 октября 2019 года Российская Федерация завершила поставку Анголе истребителей Су-30К по контракту. Доработка самолетов для Анголы выполнялась по согласованию с АО «Рособоронэкспорт» на белорусском 558-м авиационного ремонтного завода в Барановичах.

16 октября 2019 года в штате Гуарико, расположенном в центральной части Венесуэлы разбился истребитель Су-30МК2 с регистрационным номером AMB-0457. Самолет пилотировали бригадный генерал Рауль Маркес Морильо и капитан Несмар Салазар. Оба летчика погибли. Истребитель взлетел с авиабазы «Капитан Мануэл Риос». При взлете и полете на малой высоте возникла механическая неисправность, истребитель резко развернуло влево, экипаж потерял управление. По одной версии оба летчика катапультировались, но из-за низкой высоты погибли, по другой один из них катапультировался, второй до последнего пытался восстановить управление самолетом. 

31 декабря 1989 года двухместный многоцелевой истребитель Су-30.

ЗАКРЫТЬ X

Государственный центр подготовки авиационного персонала
Липецкий авиацентр Министерства обороны

Государственный ордена Ленина Краснознаменный центр подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний Министерства обороны РФ имени В. П. Чкалова, Липецкий авиацентр, войсковая часть u211662632 - структурное формирование ВВС России, осуществляющее переучивание лётного и инженерно-технического состава строевых частей, а также разработку и внедрение методик боевого применения авиационных комплексов. Центр расположен на аэродроме «Липецк-2». На хранении находится большое количество списанной авиатехники, предназначенной для утилизации. Помимо действующей бетонной взлётно-посадочной полосы, на аэродроме имеется старая бетонная ВПП размерами 2 500×40 метров, она используется как места стоянок и рулёжная дорожка. В авиацентре есть свой музей, который действует с 1980 года. В состав центра входят пилотажные группы «Соколы России», «Русские витязи» и «Стрижи». 

Пилотажная группа «Соколы России»
 

Соколы России - авиационная группа высшего пилотажа Военно-воздушных сил России. Создана на базе Липецкого авиацентра с целью демонстрации боевых возможностей выпускаемых в РФ военных самолётов. Пилоты группы выполняют одиночный и групповой пилотаж на истребителях четвёртого поколения Су-27. Единственная пилотажная группа, которая на боевых самолётах такого класса показывает оборонительно-наступательные приёмы ближнего воздушного боя. Во время показа летчики демонстрируют для зрителей приемы боя на ограниченном пространстве, что обеспечивает зрелищность пилотажа, позволяет зрителям увидеть происходящее в воздухе, оценить маневренные возможности отечественных истребителей и мастерство летчиков. Кроме воздушного боя, «Соколы России» демонстрируют одиночный пилотаж, комплекс фигур высшего пилотажа, в который входят «петля Нестерова», «ракушка», «вираж», «роспуск» и ряд других. Полёты осуществляются на минимальных интервалах и дистанциях. Пилотаж выполняется на самолётах: Су-27, Су-30, Су-30СМ, Су-34, Су-35C, МиГ-29, Су-25.

Конкурс Авиадартс - Армейские международные Игры
 

Авиадартс - прикладные состязания между военными лётчиками, проводимое в рамках Армейских международных игр. Команды состязаются в умении преодолевать систему ПВО условного противника, поражать наземные цели с помощью неуправляемых ракет, авиационных пушек и управляемых противотанковых ракет. Каждая команда выступает на своих воздушных судах. К участию допускается летный состав, не имеющий перерывов в тех видах летной подготовки, соревнования по которым предусмотрены условиями конкурса. По плану конкурса предусмотрено два полета на боевое применение.
ruspekh.ru
Яндекс.Метрика
© 2012-2019 ruspekh.ru, РИА «Руспех». Электронное периодическое издание: Российское информационное агентство Руспех. Зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации СМИ: ЭЛ №ФС77-70166 от 16.06.2017. Учредитель: ООО "Руспех". Главный редактор: Гриднев Андрей Игоревич. На сайте распространяется информация Российского информационного агентства «Руспех» . Зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации СМИ: ИА №ФС77-70090 от 16.06.2017. Учредитель: ООО "Руспех".
Адрес редакции: 121170, Москва, ул. 1812 года, 8к1, 6й подъезд, телефон: +7 (495) 24-10-100, email: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript..
При полном или частичном использовании и воспроизведении материалов сайтов ссылка на РИА «Руспех» обязательна. Для веб-сайтов интерактивная ссылка на сайт ruspekh.ru обязательна. Мнение авторов публикаций может не совпадать с позицией редакции агентства. Стоковые изображения от Depositphotos.