Истребитель-перехватчик «Су-15»

Советский сверхзвуковой одноместный истребитель-перехватчик Су-15, по кодификации НАТО - «Графин». Предназначен для перехвата воздушных целей в диапазоне скоростей от 500 до 3000 км/ч и высоты от 500 до 23 000 метров. Вывод самолета в район встречи с воздушной целью и до обнаружения ее с помощью бортовой РЛС осуществлялся при помощи наземного комплекса автоматизированного наведения. Долгое время составлял основу ПВО СССР.

     Машина изготовлена как цельнометаллический среднеплан с реданной схемой конструкции. Корпус аппарата имел полумонококовую конструкцию и был разделен на две части: переднюю и хвостовую. Они соединялись с помощью болтового крепления. При этом хвостовая часть могла отстыковываться для обслуживания и замены двигателей. Прочность конструкции позволяла развивать сверхзвуковую скорость даже у земли.

     Треугольное крыло тонкого профиля, хвостовое оперение и шасси були взяты из предыдущих конструкций. В результате самолет приобрел классический вид сверхзвукового истребителя второго поколения. В передней части самолета были размещены практически все системы. В задней части был расположен еще один двигатель и тормозные щитки. Силовая установка Су-15 была представлена двумя турбинными двигателями типа РД-45Ф. Воздух к двигателям подавался по воздушным каналам, которые были совмещены с корпусом аппарата.

     В обслуживании они были достаточно удобны, поскольку были оснащены множеством люков и съемных щитков. Шасси машины, представлено тремя стойками, которые при полете убирались в корпус самолета. При складывании стоек шасси ниша закрывалась створками, а сами опоры были зафиксированы замками. Самолет имел парашютное торможение. Все это привело к сокращению дистанции остановки при посадке аппарата.

Летно-технические данные Истребителя «Су-15»

Летно-технические данные Истребителя «Су-15»

     Технические характеристики:

Экипаж: 1 пилот

Длина: 22,03 м

Размах крыла: 9,34 м

Высота: 4,843 м

Площадь крыла: 36,6 м²

Угол стреловидности по линии 1/4 хорд: 55°/45°

База шасси: 5,942 м

Колея шасси: 4,79 м

Масса пустого: 10 874 кг

Нормальная взлётная масса: 17 194 кг

Максимальная взлётная масса: 17 900 кг

Посадочная масса: 12 060 кг

Масса топлива во внутренних баках: 5550 кг

Объём топливных баков: 8675 л

Силовая установка: 2 × ТРДФ Р-13Ф-300

Бесфорсажная тяга: 2 × 4100 кгс (40,2 кН)

Форсажная тяга: 2 × 6600 кгс (64,7 кН)

     Лётные характеристики:

Максимальная скорость:  
- у земли: 1300 км/ч
- на высоте: 2230 км/ч на 13 000 м (М=2,16)

Скорость отрыва: 370 км/ч

Посадочная скорость: 285-295 км/ч

Боевой радиус: 725 км

Практическая дальность: 1380 км

Перегоночная дальность: 1700 км

Практический потолок: 18 500 м

Скороподъёмность: 228 м/с

Нагрузка на крыло: 397 кг/м²

Тяговооружённость: 0,82

Длина разбега: 1000-1100 м

Длина пробега:  
- без тормозного парашюта: 1050-1150 м
- с тормозным парашютом: 850-950 м 

Максимальная эксплуатационная перегрузка: +6,5 g
- с ракетами Р-98: +3,0 g
- с ракетами Р-60: +5,0 g

     Вооружение:

Точки подвески: 6

Боевая нагрузка: 1500 кг

Управляемые ракеты: ракеты «воздух-воздух»: 2×Р-98М и 2×Р-60М могли применяться и более старые ракеты типа Р-8М или Р-8М-1, но только при перехвате цели в ЗПС

Бомбы: 2×ФАБ-250 (вместо ПТБ)

Пушечные контейнеры: 2×УПК-23-250 с 23-мм пушками ГШ-23Л (по 250 снарядов)

     Авионика:

РЛС: «Тайфун-М»

Дальность обнаружения цели:
- на большой высоте: 65 км
- на малой высоте: 15 км

Дальность захвата цели:
- на большой высоте: 45 км
- на малой высоте: 10 км

Угол сканирования:
- по углу места: +30°/-10°
- по азимуту: ±70°

Модификации Истребителя «Су-15»
Модификации Истребителя «Су-15»

Су-15. Серийный перехватчик

Су-15бис. Опытная модель перехватчика с улучшенным БРЭО и двигателями

Су-15ВД. Экспериментальный самолёт для отработки подъёмных ТРД

Су-15Т. Первая модификация

Су-15ТМ. Самая совершенная модификация

Су-15УТ. Двухместный учебно-тренировочный самолёт

Су-15УМ. Модернизированный учебно-тренировочный самолёт

ЗАКРЫТЬ X
(1935-2020)

Мартиросов Роллан Гургенович
 

Российский авиаконструктор. Главный конструктор - директор программы по теме 10 «В» Открытого Акционерного Общества «ОКБ Сухого» (1991-2020). Ранее занимал должность технического руководителя работ по установлению мировых рекордов на самолете «П-42», впоследствии получившим название Су-27. Герой Труда Российской Федерации. Являлся Почетным Авиастроителем СССР.

Куляпин Валентин Александрович
 

Летчик-истребитель. Гвардии полковник. Второй советский летчик, сбивший самолет нарушителя тараном. Награжден орденом Красного Знамени. Представлялся к званию Героя Советского Союза.
ruspekh.ru
Яндекс.Метрика
© 2012-2019 ruspekh.ru, РИА «Руспех». Электронное периодическое издание: Российское информационное агентство Руспех. Зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации СМИ: ЭЛ №ФС77-70166 от 16.06.2017. Учредитель: ООО "Руспех". Главный редактор: Гриднев Андрей Игоревич. На сайте распространяется информация Российского информационного агентства «Руспех» . Зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации СМИ: ИА №ФС77-70090 от 16.06.2017. Учредитель: ООО "Руспех".
Адрес редакции: 121170, Москва, ул. 1812 года, 8к1, 6й подъезд, телефон: +7 (495) 24-10-100, email: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript..
При полном или частичном использовании и воспроизведении материалов сайтов ссылка на РИА «Руспех» обязательна. Для веб-сайтов интерактивная ссылка на сайт ruspekh.ru обязательна. Мнение авторов публикаций может не совпадать с позицией редакции агентства.