Истребитель Мессершмитт Me 262 «Ласточка»

Messerschmitt Me.262 «Schwalbe» - немецкий турбореактивный истребитель, бомбардировщик и самолет-разведчик времен Второй мировой войны. Является первым в мире серийным турбореактивным самолетом и первым в мире турбореактивным самолетом, участвовавшим в боевых действиях. Самолет представлял собой металлический свободнонесущий низкоплан с двумя турбореактивными двигателями, расположенными под крылом с внешней стороны основных стоек шасси. Был спроектирован с учетом достижения максимальной технологичности, что должно было облегчить и удешевить его производство в условиях военного времени. Использовались обычные алюминиевые сплавы, сталь, клепка шла по прямой линии, многие конструктивные элементы были упрощены. Широко использовались литье и горячая штамповка.

Тактико-технические характеристики истребителя Мессершмитт Me 262

Тактико-технические характеристики истребителя Мессершмитт Me 262

Размеры:
размах крыла - 12,5 м,
длина - 10,6 м,
высота - 3,8 м.

Площадь крыла - 21,8 кв. м.

Масса самолета:
- пустого - 3 800 кг
- нормальная взлетная - 6 400 кг
- максимальная взлетная - 7 140 кг

Тип двигателя - два ТРД Junkers Jumo 004B-1 с тягой в 900 кгс каждый

Максимальная скорость на высоте- 855 км/ч

Боевой радиус - 1040 км.

Практический потолок - 11 000 м.

Экипаж - 1 человек

Вооружение пушечное: 4×30-мм пушка MK-108, возможна установка 12 неуправляемых РС R-4M

     Серийные модификации истребителя Мессершмитт Me 262

Me.262A-1a «Швальбе» - первая серийная модификация с четырьмя 30-мм пушками MK-108 (темп стрельбы 660 выстрелов в минуту, масса снаряда 330 г.);

Me.262A-1a/U3 - выпущена небольшая серия;

Me.262A-1b - модификация истребителя-перехватчика с ракетным вооружением (24 ракеты R4M класса «воздух-воздух»);

Me.262A-2 «Штурмфогель» - модификация истребителя-бомбардировщика с устройствами для наружной подвески двух 500-килограммовых бомб. Пушечное вооружение сокращено до двух пушек MK-108. Самолеты этой серии дорабатывались из уже собранных истребителей Me.262A-1a;

Me.262A-5a - модификация самолета-разведчика с двумя камерами для аэрофотосъемки, установленными вместо двух из четырех пушек в носовой части фюзеляжа. В полу кабины был сделан небольшой иллюминатор;

Me.262B-1a - двухместный учебно-тренировочный самолет;

Me.262B-1a/U1 - двухместный ночной истребитель-перехватчик;

Me.262B-2a - двухместный ночной истребитель-перехватчик с радиолокационной станцией FuG-218 «Нептун» в носовой части фюзеляжа;

Me.262C-1a «Защитник Родины» - истребитель-перехватчик с двумя турбореактивными двигателями Jumo-004C с тягой 1000 кг каждый и с жидкостно-реактивным двигателем Вальтера HWK 109-509A с тягой 1700 кг, установленным в хвостовой части фюзеляжа (этот же двигатель использовался как основной в ракетном перехватчике Me.163B);

Me.262C-1b «Хайматшутцер» II - истребитель-перехватчик с двумя ТРД BMW-003R тягой 800 кг и ЖРД BMW 109-718 тягой 1500 кг;

Me.262E - вариант Me.262A-1a с 50-мм пушкой BK 5, установленной в носовой части фюзеляжа;

Me.262A-3a - штурмовик. Самолет сохранил вооружение и боезапас Me.262A-1a и получил бронезащиту топливных баков, пола и стенок кабины. В серию не пошел;

Me.262A-1/U-4 - «Пулькцерштерер» (нем. Pulkzerstörer, Разрушитель строя - Вариант Me.262A-1 с 50-мм пушкой MK214A с 26 снарядами в носовой части. В конце фюзеляжа был противовес, так как такая тяжелая пушка такого калибра создавала иной центр тяжести).

24 февраля 1945 года советский летчик-ас Иван Кожедуб, в паре с Дмитрием Титоренко впервые сбили немецкий реактивный истребитель Me-262. Пилоты, находясь в свободной охоте на самолетах Ла-7, заметили летящего на высоте около трех км со стороны Франкфурта-на-Одере противника. Первым по немецкому самолету открыл огонь Титаренко, однако залпы пушек прошли мимо. Истребитель Me-262 стал уходить в сторону, но попав под огонь Кожедуба, развалился на части.

Истребитель Мессершмитт Me 262 «Ласточка»

Messerschmitt Me.262 «Schwalbe» - немецкий турбореактивный истребитель, бомбардировщик и самолет-разведчик времен Второй мировой войны. Является первым в мире серийным турбореактивным самолетом и первым в мире турбореактивным самолетом, участвовавшим в боевых действиях. Самолет представлял собой металлический свободнонесущий низкоплан с двумя турбореактивными двигателями, расположенными под крылом с внешней стороны основных стоек шасси. Был спроектирован с учетом достижения максимальной технологичности, что должно было облегчить и удешевить его производство в условиях военного времени. Использовались обычные алюминиевые сплавы, сталь, клепка шла по прямой линии, многие конструктивные элементы были упрощены. Широко использовались литье и горячая штамповка.

Тактико-технические характеристики истребителя Мессершмитт Me 262

Тактико-технические характеристики истребителя Мессершмитт Me 262

Размеры:
размах крыла - 12,5 м,
длина - 10,6 м,
высота - 3,8 м.

Площадь крыла - 21,8 кв. м.

Масса самолета:
- пустого - 3 800 кг
- нормальная взлетная - 6 400 кг
- максимальная взлетная - 7 140 кг

Тип двигателя - два ТРД Junkers Jumo 004B-1 с тягой в 900 кгс каждый

Максимальная скорость на высоте- 855 км/ч

Боевой радиус - 1040 км.

Практический потолок - 11 000 м.

Экипаж - 1 человек

Вооружение пушечное: 4×30-мм пушка MK-108, возможна установка 12 неуправляемых РС R-4M

     Серийные модификации истребителя Мессершмитт Me 262

Me.262A-1a «Швальбе» - первая серийная модификация с четырьмя 30-мм пушками MK-108 (темп стрельбы 660 выстрелов в минуту, масса снаряда 330 г.);

Me.262A-1a/U3 - выпущена небольшая серия;

Me.262A-1b - модификация истребителя-перехватчика с ракетным вооружением (24 ракеты R4M класса «воздух-воздух»);

Me.262A-2 «Штурмфогель» - модификация истребителя-бомбардировщика с устройствами для наружной подвески двух 500-килограммовых бомб. Пушечное вооружение сокращено до двух пушек MK-108. Самолеты этой серии дорабатывались из уже собранных истребителей Me.262A-1a;

Me.262A-5a - модификация самолета-разведчика с двумя камерами для аэрофотосъемки, установленными вместо двух из четырех пушек в носовой части фюзеляжа. В полу кабины был сделан небольшой иллюминатор;

Me.262B-1a - двухместный учебно-тренировочный самолет;

Me.262B-1a/U1 - двухместный ночной истребитель-перехватчик;

Me.262B-2a - двухместный ночной истребитель-перехватчик с радиолокационной станцией FuG-218 «Нептун» в носовой части фюзеляжа;

Me.262C-1a «Защитник Родины» - истребитель-перехватчик с двумя турбореактивными двигателями Jumo-004C с тягой 1000 кг каждый и с жидкостно-реактивным двигателем Вальтера HWK 109-509A с тягой 1700 кг, установленным в хвостовой части фюзеляжа (этот же двигатель использовался как основной в ракетном перехватчике Me.163B);

Me.262C-1b «Хайматшутцер» II - истребитель-перехватчик с двумя ТРД BMW-003R тягой 800 кг и ЖРД BMW 109-718 тягой 1500 кг;

Me.262E - вариант Me.262A-1a с 50-мм пушкой BK 5, установленной в носовой части фюзеляжа;

Me.262A-3a - штурмовик. Самолет сохранил вооружение и боезапас Me.262A-1a и получил бронезащиту топливных баков, пола и стенок кабины. В серию не пошел;

Me.262A-1/U-4 - «Пулькцерштерер» (нем. Pulkzerstörer, Разрушитель строя - Вариант Me.262A-1 с 50-мм пушкой MK214A с 26 снарядами в носовой части. В конце фюзеляжа был противовес, так как такая тяжелая пушка такого калибра создавала иной центр тяжести).

24 февраля 1945 года советский летчик-ас Иван Кожедуб, в паре с Дмитрием Титоренко впервые сбили немецкий реактивный истребитель Me-262. Пилоты, находясь в свободной охоте на самолетах Ла-7, заметили летящего на высоте около трех км со стороны Франкфурта-на-Одере противника. Первым по немецкому самолету открыл огонь Титаренко, однако залпы пушек прошли мимо. Истребитель Me-262 стал уходить в сторону, но попав под огонь Кожедуба, развалился на части.

... читать ещё >
Новости и события
Первый полет реактивного истребителя Мессершмитт Ме 262
Первый в мире серийный турбореактивный самолет Мессершмитт Ме-262 совершил свой первый полет 18 июля 1942 года. Пилотировал машину немецкий летчик Фриц Вендель. По многим характеристикам новый самолет превосходил традиционные истребители своего времени. Его скорость - более 800 км/ч - на 150-300 км/ч превышала скорость самых быстрых истребителей и бомбардировщиков. Скороподъемность нового истребителя также была вне конкуренции. Более того, он был способен совершать вертикальный набор высоты.
(1898-1978)

Вильгельм Мессершмитт
Wilhelm Emil «Willy» Messerschmitt

Немецкий инженер. Авиаконструктор. Производитель самолетов-истребителей. Его машины состояли на вооружении нацистской Германии и принимали участие в воздушных боях в годы Второй мировой войны.
ruspekh.ru
© 2012-2019 ruspekh.ru, РИА «Руспех». Электронное периодическое издание: Российское информационное агентство Руспех. Зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации СМИ: ЭЛ №ФС77-70166 от 16.06.2017. Учредитель: ООО "Руспех". Главный редактор: Гриднев Андрей Игоревич. На сайте распространяется информация Российского информационного агентства «Руспех» . Зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации СМИ: ИА №ФС77-70090 от 16.06.2017. Учредитель: ООО "Руспех".
Адрес редакции: 121170, Москва, ул. 1812 года, 8к1, 6й подъезд, телефон: +7 (495) 24-10-100, email: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра..
При полном или частичном использовании и воспроизведении материалов сайтов ссылка на РИА «Руспех» обязательна. Для веб-сайтов интерактивная ссылка на сайт ruspekh.ru обязательна. Мнение авторов публикаций может не совпадать с позицией редакции агентства.